Ulaştırma ve Savunma Bakanlıkları, kargo faaliyetlerini artırmak ve yılda bir milyon yolcuya hizmet sunmak amacıyla altyapıyı genişletmek için 400 milyon avro değerinde özel bir projeyi görüşme aşamasında bulunduruyor.
Casarrubios del Monte havalimanını Madrid’in ikinci haval,manına dönüştürme projesi, sekiz yıl önce sunulan yaklaşımdan çok farklı bir yaklaşımla da olsa, yeniden ivme kazanıyor. Proje sahipleri hedeflerini önemli ölçüde küçülttüler ve şimdi yılda bir milyon yolcu kapasiteli, noktadan noktaya ticari uçuşlara, iş seyahatlerine ve hava kargosuna odaklanan, kamu kullanımına açık bir altyapı öneriyor.
Ulaştırma ve Savunma Bakanlıkları tarafından değerlendirilmeyi bekleyen teklif, yıllardır askıda kalan bir girişimi hayata geçirmeyi amaçlıyor. İspanyol finans gazetesi Cinco Días’a göre, on milyon yolcu kapasiteli büyük bir kamu havaalanı fikri, özel işletmecilerin kamu havaalanlarını işletmesine izin veren düzenleyici çerçeveye uyum sağlamak amacıyla terk edildi.
Buna göre, plan mevcut pistin genişletilmesini, 3.200 metrelik yeni bir pistin ve yolcu terminalinin inşasını, ayrıca özel havacılık için özel tesisleri içeriyor. Planlanan yatırım 400 milyon euro tutarında ve destekçileri, havaalanının varlığının, sıfırdan bir altyapı inşa etmeye kıyasla projenin geliştirilmesini kolaylaştırdığını savunuyor.
Air City Madrid Sur CEO’su Javier Ruedas, “Mevcut altyapımızın genişletilmesinin ve halihazırda test edilmiş bir hava sahasının avantajına sahibiz. Havaalanı ucuz, çok pratik ve yatırımcıları cezbetme potansiyeline sahip olacaktır” diyor.
Bu girişim, Madrid havalimanının kapasitesiyle ilgili tartışmaların devam ettiği bir dönemde yeniden gündeme geldi. Hükümet, Barajas Havalimanını genişletmek için 4 milyar avroluk bir yatırım öngören DORA III’ü onaylamaya hazırlanırken, Aena mevcut altyapının önümüzdeki yıllarda öngörülen büyümeyi karşılayabileceğini savunuyor.
Ancak Casarrubios’un geliştiricileri bu analize katılmıyor ve hava trafiğindeki sürekli artışın sonunda başkentteki ana haval,imanını tamamlayacak ikinci bir tesisi gerektireceğini savunuyorlar. Casarrubios şu anda yılda yaklaşık 65.000 uçuş gerçekleştiriyor ve bu uçuşların büyük kısmı uçuş okulları ve uçak bakım şirketleriyle ilgili.
Projenin ticari faaliyete geçebilmesi için, hava sahasıyla uyumluluk beyanı, Devlet Havacılık Güvenliği Ajansı (AESA) sertifikasyonu, imar planının onaylanması, çevresel izinler ve şehir planlama ruhsatları da dahil olmak üzere uzun bir idari süreçten geçmesi gerekecek.
