Uçak teslimatlarında sürekli gecikmelerin yaşandığı havacılık pazarında, Malaysia Airlines, ana şirketi Malaysia Aviation Group (MAG) aracılığıyla, 2040 yılına kadar filo geliştirme planına Çinli üretici COMAC’ın , özellikle de C919’un uçaklarını entegre etmekle aktif olarak ilgileniyor.
Grubun CEO’su Datuk Izham Ismail, Çin medya kuruluşu Yicai’ye verdiği röportajda, “Grubun büyümesini destekleyebilecek modelleri değerlendiriyoruz ve Comac uçakları özellikle ilgi görüyor.” dedi. Comac’a bu açıklık, MAG’ın tüm küresel havayollarını etkileyen trendlere paralel olarak, sipariş edilen tüm uçak tipleri için üç ila altı ay arasında tahmin edilen artan teslimat süreleriyle boğuştuğu bir dönemde ortaya çıkıyor. Strateji, hala belirsiz olan pandemi sonrası ortamın ve Airbus ve Boeing gibi büyük Batılı üreticiler üzerindeki artan lojistik baskıların zorladığı grubun operasyonel dayanıklılığını güçlendirmeyi amaçlıyor.
Yeni bir alternatif olarak kabul edilen COMAC C919
Çinli uçak üreticisiyle ilk görüşmeler geçen yıl başladı ve Çin’in Güneydoğu Asya pazarına girme hedefleriyle aynı zamana denk gelen 2025’in ikinci çeyreğinde hız kazandı. Malaysia Airlines, öncelikle üreticinin en büyük modeli olan, Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX ile rekabet etmek üzere tasarlanan tek koridorlu bir uçak olan C919 ile ilgileniyor. Bölgede turist ve iç hat trafiğindeki toparlanmayı karşılamak için bu uçaklara olan talep artmaya devam ediyor.
MAG için her satın alma kararı katı gerekliliklerle birlikte gelir. Izham Ismail, “Her iş kararı inovasyon, emniyet, uçuşa elverişlilik sertifikası, operasyonel uygulanabilirlik ve her şeyden önce ticari değeri içermelidir.” nitelendirmesinde bulundu. C919’un, özellikle EASA ve FAA tarafından uluslararası sertifikasyonu , programın küresel ölçekte yaygınlaştırılması için büyük bir zorluk olmaya devam ediyor.
MAG, Çinli üreticinin yanı sıra, uluslararası pazardaki değişken teslimatlar ve fiyatlar karşısında filosunun çeşitliliğini artırma arzusunu göstererek, diğer uçak üreticilerinin tekliflerini değerlendirmeye “çok açık” olduğunu belirtiyor. Güneydoğu Asya’nın bir havacılık merkezine dönüşümünü hızlandırmasıyla birlikte, böyle bir yeniden konumlandırma, ticari ittifaklarının yapısını ve rotalarının dağılımını da yeniden yapılandırabilir.
Malaysia Airlines’ın 2025 yılı filosu, çoğunlukla Airbus A330’lar (-200, -300 ve son zamanlarda -900neo versiyonları), Airbus A350-900’ler ve kısa ve orta mesafeli uçuşlar için Boeing 737-800’ler ve Boeing 737 MAX 8’lerden oluşan yaklaşık 87 uçaktan oluşuyor. Genişleme planları arasında 33 Airbus A330-900neo siparişi ve yakında gelecek yaklaşık kırk Boeing 737 MAX (-8 ve -10 versiyonları) bulunuyor.
