22 Mart 2026 Günü Montreal, QC (Kanada) – New York La Guardia,(LGA) NY (ABD) arasında AC-8646 seferini gerçekleştiren, 72 yolcu ve 4 mürettebatı bulunan Jazz Canadair CRJ-900 uçağına, 04 pistine iniş izni verilir.
Yaklaşmakta olan bir United uçağı, kabin içindeki koku nedeniyle acil durum bildirir. Bunun üzerine gerektiğinde müdahale için 1 numaralı itfaiye aracı, D taksi yolundan 04 numaralı pistini geçmek ister ve geçiş izni alır. Birkaç saniye sonra kule “Dur! Dur! 1 Numara Dur! İtfaiye 1 Numaralı Dur!” diye çağrı yapar, ancak CRJ9 itfaiye aracına çarpar. 23:36 (03:36Z)’da Uçak çarpma sonrası yaklaşık130 metre ilerde E ve F taksi yolları girişinde durur.
FR24 görselinde çarpışma anında uçağın hızının yaklaşık 110kts olduğu görülmektedir.
Kazada kaptan ve ikinci pilot hayatını kaybettiği, itfaiye aracında bulunan iki itfaiyecinin ağır yaralandığı, uçakta bulunan 9 yolcunun ağır, 32 yolcunun ise hafif yaralandığı bilgisi verilmiştir. Havaalanı uçuşa kapatılarak NTSB tarafından kaza araştırması başlatılır.
Havaalanı civarında olay anında meteoroloji bilgisi aşağıda verilmiştir. Hafif yağmurlu olmasına rağmen yaklaşık 7 km görüş mevcuttur.
KLGA 230351Z 05007KT 4SM -RA BR FEW045 BKN090 OVC110 08/08 A2970 RMK AO2 SLP058 P0007 T00830078
İlgilenenler için kazanın hemen öncesinde kule görevlisi ile itfaiye aracı arasındaki telsiz konuşmaları basınla paylaşıldığı orijinal haliyle aşağıda bilginize sunulmuştur.
truck 1: requesting to cross 4 at D.
tower: truck 1 company cross 4 at D.
truck: crossing 4 at D
tower: Frontier 4195 STOP there please.(diğer bir uçak için)
tower: STOP,STOP,STOP,truck1 ,STOP,STOP,STOP.
ABD’de son zamanlarda yaşanan bir diğer kazada da NTSB tarafından paylaşılan Kaza raporunda kule çalışanlarının çalışma koşulları nedeniyle emniyetsizlik yaratacak şekilde hatalar yaptıkları tespitine yer verilmiştir. Bu kazada da kule konuşmalarından anlaşıldığına göre maalesef 04 pistine inen uçak olmasına rağmen itfaiye aracına D taksi yolundan 04 pistini geçiş müsaadesi verilmiştir. İtfaiye aracı görevlilerinin de pozitif çevre kontrolünü uygun şekilde yapamadıkları değerlendirilmektedir.
Kaza Ön Raporunda bu tespitlerin de yer alması beklenmektedir.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı
