ABD Ulusal Ulaşım Emniyeti Kurulu (NTSB), Hawker jetlerinde bakım sonrası yapılan stall test uçuşları sırasında meydana gelen iki ölümcül kaza ile ilgili soruşturmanın ardından Textron Aviation, Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Ulusal İşletme Havacılık Birliği’ne (NBAA) acil güvenlik tavsiyelerinde bulundu.
Bu öneriler, bakım işlemlerini takiben zorunlu duruş testi uçuşları sırasında meydana gelen Hawker 800XP ve 900XP uçaklarını içeren son kazalar nedeniyle ortaya çıktı. NTSB’ye göre, soruşturmalar, bu tür uçuşların emniyetli bir şekilde gerçekleştirilmesi için gerekli eğitim, deneyim ve prosedürler konusunda sahiplerine, operatörlerine ve pilotlarına sunulan kılavuzda önemli eksiklikler olduğunu gösterdi.
Kuruluşa göre, bakım sonrası stall testlerini yürütmekle görevli ekipler, kabul edilemez stall özellikleriyle başa çıkmak için yeterince hazırlıklı olmayabilir ve bu da uçak kontrolünün kaybı riskini artırabilir. Belirlenen sorunlar arasında uçak kılavuzlarındaki eksiklikler ve bu testleri yapmaya yetkili pilotlar için net yeterlilik kriterlerinin ve özel eğitimin olmaması yer alıyor.
Bahsedilen kazalardan biri, Şubat 2024’te Utah’ta bir Hawker 900XP jetinin bakım sonrası test uçuşu sırasında düşmesi. Bu olayla ilgili rapor yakın zamanda yayınlandı ve raporda, mürettebatın stall testi prosedürlerini doğru şekilde takip etmediği ve uçağın kanadında buzlanma oluştuğu, bunun da test sırasında uçağı kurtarılamaz bir duruma soktuğu belirtiliyor.
NTSB, pilotların bu uçuşlar sırasında kritik durumlarla başa çıkabilmeleri için yeterli hazırlık sağlamanın temelinde, detaylı stall testi planlarıyla birlikte resmi eğitim ve yeterlilik kriterlerinin yatacağını vurguladı. Ayrıca, kurum özellikle stall davranışı ile ilgili olarak uçak teknik dokümantasyonunun iyileştirilmesi gerektiğine işaret etti.
Uçağın tip sertifikasına sahip üretici Textron Aviation’a yapılan acil öneriler arasında, Hawker 700, 750, 800, 800XP, 850XP ve 900XP modellerinde bakım sonrası stall test uçuşları gerçekleştiren pilotlar için eğitim ve deneyim kriterlerinin tanımlanması yer alıyor. NTSB ayrıca, kabul edilemez stall özelliklerini, kurtarma prosedürlerini ve güvenlik hususlarını açıklayan test planlarının geliştirilmesini de talep ediyor.
Kuruluş ayrıca, A3EU tip sertifikasında listelenen uçakların işletme ve uçuş kılavuzlarının, gözle görülemeyen kusurlar veya hafif buzlanma gibi kanat yüzeyi anormalliklerinin olumsuz etkileri hakkında ayrıntılı bilgiler içerecek şekilde revize edilmesini tavsiye etti. NTSB’ye göre, bu koşullar, kumanda kolu titreşim sistemi veya kumanda kolu itici sistemi gibi uyarı sistemlerinin devreye girmesinden önce durmalara ve kontrolsüz 360 derecelik dönüşler ve spin girişi gibi tehlikeli davranışlara neden olabilir.
NTSB, FAA’ya Textron’un önerilen önlemleri uygulamaya koymasını ve bilgilerin havacılık otoritesi tarafından onaylanan kılavuz ve belgelere doğru şekilde dahil edilmesini sağlamasını tavsiye etti. NBAA’ya ise, son kazalar hakkında üyelerini bilgilendirmek, uçak sahipleri, operatörleri ve pilotları bu uçuşlardaki riskler ve ticari pilotlar için gerekli olanın ötesinde eğitim ve deneyim ihtiyacı konusunda bilinçlendirmek için rehberlik sağlandı.
NTSB’ye göre, tavsiyeler acil olup, yeterli teknik hazırlık yapılmadan gerçekleştirildiğinde yüksek riskli operasyonlar olarak kabul edilen bakım sonrası durma testi uçuşları sırasında daha fazla kazayı önlemeyi amaçlamaktadır.
