Orta Doğu’da hava ve deniz yollarının kapanması, hava kargo fiyatlarının fırlamasına neden oldu ve lojistik şirketleri şu anda pandemiden bu yana en büyük fiyat artışıyla karşı karşıya.
ABD ve İsrail’in İran’a karşı yürüttüğü çatışma nedeniyle Hürmüz Boğazı kısmen kapalı ve komşu ülkelerin hava sahasının büyük bir kısmı, İran hava sahasının kendisi de dahil olmak üzere, sivil havacılığa kapalı durumda.
Bu durum iki etkiye yol açtı: Etihad, Emirates ve Qatar gibi körfez kargo havayolları, gerek özel kargo uçaklarında gerekse ticari jetlerin kargo bölümlerinde kargo taşımak için merkezlerini kullanamıyor. Bu durum, bölgede durak yapan veya Asya ile Avrupa arasındaki rotalarda bölge üzerinden uçan rakipleri de etkileyerek seçenekleri azaltıyor ve arzı düşürüyor.
Öte yandan, deniz trafiğinin neredeyse tamamen durmasıyla, eskiden gemiyle taşınan en acil kargoların artık hava yoluyla taşınması gerekiyor ve bu da talebi artırıyor.
Uzmanların Reuters’a verdikleri bir röportajda belirttiği gibi, bunun sonucu olarak Güneydoğu Asya ile Avrupa arasındaki nakliye maliyetlerinde %70’e varan bir artış yaşanıyor; eskiden gemiyle taşınan ve şimdi hava yoluyla teslim edilen ana ürünün, soğutma gerektirmeyen veya daha uzun raf ömrüne sahip daha ucuz ilaçlar olduğu belirtiliyor.
Bir diğer nokta ise, Körfez’den petrol ihracatının azalması nedeniyle yakıt fiyatlarındaki artıştır; bu durum, turboprop ve jet uçaklarında kullanılan kerosenin fiyatlarında doğrudan artışa yol açarak havacılık sektörünü etkilemiştir. Hava taşımacılığındaki en büyük artış ise Güneydoğu Asya’dan Kuzey Amerika’ya yapılan kargolarda yaşanmış olup, bu artış diğer bölgelere göre iki katından fazla oldu.
