Cirium’un bildirdiğine göre, Orta Doğu’daki hava trafiği, Mart 2026 başlarında yaşanan ve iptal oranlarının birkaç gün üst üste %60’ı aştığı ciddi aksama döneminin ardından operasyonel toparlanma belirtileri gösteriyor.
Verilere göre, 4 Mart’ta uçuşların %61,10’unun iptal edilmesiyle en kritik seviyelerden biri yaşandı; bunu 1-6 Mart tarihleri arasında da benzer şekilde yüksek rakamlar izledi ve tüm iptal oranları %56’nın üzerindeydi. Zirve noktası ise %65,76’lık iptal oranıyla 3 Mart’ta kaydedildi.
Ayın ikinci yarısından itibaren trend tersine dönmeye başladı. 18 Mart itibarıyla iptaller %34,51’e düşmüş ve bölgesel hava taşımacılığında önemli bir toparlanmayı yansıtarak 26 Mart’ta %13,08’e kadar kademeli olarak azalmaya devam etti.
Ancak durum havayolları arasında eşit değil. 26 Mart’ta Gulf Air ve Kuwait Airways gibi şirketler sırasıyla %93,44 ve %90,28 ile %90’ı aşan iptal oranları kaydederek operasyonlarında ciddi aksamalar yaşandığını gösterdi.
Buna karşılık, Emirates, Qatar Airways ve Turkish Airlines gibi havayolları aynı gün minimum veya hiç iptal bildirmedi; bu da toparlanmanın yalnızca belirli taşıyıcılar için daha güçlü olduğunu gösteriyor.
28 Şubat’tan bu yana bazı havayollarında kritik düzeyde aksamalar devam ediyor. Kuveyt Havayolları %97,80, Gulf Air %97,23 ve Qatar Airways %87,67’lik iptal oranlarıyla öne çıkıyor ve bu durum operasyonlarında uzun süreli yapısal bir etkiyi yansıtıyor.
Bu rakamlar, bölgesel hava sisteminin jeopolitik, operasyonel veya iklimsel olsun, yıkıcı olaylara karşı savunmasızlığını vurgulamakta ve küresel bağlantı için en stratejik bölgelerden birinde hava taşımacılığının sürekliliğini sağlamak için dayanıklılık stratejilerinin, uluslararası koordinasyonun ve hava sahası yönetiminin önemine işaret ediyor.
