Yıllar önce İşadamı Asil Nadir’e kiralanan ancak âtıl durumda kalan Geçitkale Havalimanı’nda uçuşu engelleyen yüksek gerilim hatları, kiralayan tarafından taahhüt edilmesine rağmen halen daha yerlerinin değiştirilmemesi nedeniyle Ercan Havalimanı’na inen uçak biletlerinin yüksek olmasının nedenleri arasında.
KKTC’de, Ercan Devlet Havalimanı’na uçan uçakların acil bir durumda KKTC topraklarında Ercan’dan başka inebilecekleri bir havalimanı olmamasından dolayı bilet fiyatlarına fazladan bir maliyet yükleniyor. Kıbrıs Postası’nda yer alan habere göre KKTC’ye uçan uçaklar ikincil havalimanı olarak Antalya ve Adana Havalimanları’nı göstermek durumunda kaldıkları için acil bir durumda bu havalimanlarına ulaşabilmek için fazladan yakıt almak zorunda oldukları ve bunun da maliyetlerinin hatırı sayılır bir şekilde etkilediği belirtiliyor.
Yükselen maliyetlerin uçak bileti fiyatlarına yolcular adına olumsuz etkisi olduğu ifade edilirken, Geçitkale Havalimanı üzerindeki yüksek gerilim hatları nedeniyle uçakların inip kalkmasının mümkün olmadığını ifade eden uzmanlar, fiili olarak açık olmasa bile acil durumlarda kullanılabilmesi için iniş ve kalkışa hazır vaziyette kalmasının KKTC’ye gelip giden uçakların uçuş maliyetini azaltacağını ifade ettiler.
GERİLİM HATLARINDA HAREKET YOK
İşadamı Asil Nadir, ödemediği kira bedellerine karşılık yüksek gerilim hatlarının yerini değiştirmeyi taahhüt etse de henüz bu anlamda bir hareket yapılmış değil.
Yetkililerden elde edilen bilgilere göre, Nadir’in bu konuda bir proje hazırladığı ancak yüksek gerilim hatlarının taşınması işlemine başlamamasının nedeni olarak projenin bir süre KIB-TEK ve Enerji Bakanlığı’nda geciken bir onayı olarak gösterdiği ifade ediliyor.
Hükumetin bu gerekçe ile Nadir’e, sözleşmesinin çoktan sona ermesi ve taahhüt ettiği yatırımı henüz yapmamasına rağmen tolerans gösterdiği ifade edildi.
Ancak Kıbrıs Postası’nın elde ettiği bilgilere göre geçtiğimiz yılın Ekim ayında yüksek gerilim hatları ile ilgili proje, gerek KIB-TEK’ten gerekse de Enerji Bakanlığı’nda gerekli onayı almış olmasına rağmen aradan geçen beş ayda tek bir kablo dahi yerinden oynamadı ve ülkemize uçan uçaklar halen ikincil havalimanı olarak Antalya ve Adana’yı göstererek ek maliyetlerle uçuşlarını gerçekleştirmek zorunda kalıyorlar.
YOLCULARA YANSIYOR
Bu durum neredeyse tüm yolculuğun yakıt maliyeti kadar ekstra bir maliyeti, söz konusu sefere yüklüyor. Haliyle, Geçitkale Havalimanı’nın işlevsel olmamasının faturasını da KKTC ile Türkiye arasında uçakla seyahat etmek isteyen yolcular, bilet paralarına yansıması aracılığı ile ödüyorlar.
Yüksek gerilim hatlarının yerlerinin değiştirilmesi projesinin maliyetinin 1 milyon Euro’nun altında bir rakama tamamlanacağını ifade ettiği belirtilen Nadir’in 5 aydır harekete geçmek yerine, gazetesinde Geçitkale Havalimanı’nda çalışacak personel için ilanlar yayınlaması ise dikkat çekti.
