Air India ve IndiGo gibi Hint taşıyıcıları, Orta Asya, Batı Asya, Avrupa, İngiltere ve Kuzey Amerika’ya yapılan uçuşlarda operasyonel zorluklarla karşılaşacak.
Indian Express’in haberine göre, sektör uzmanları artan maliyetlerin daha yüksek uçak biletlerine yansıyabileceğini, Pakistan’a yönelik üst uçuş haklarını elinde bulunduran yabancı havayollarının rekabette avantaj elde edebileceğini öngörüyor.
Son hava sahası kapatması, 2019 yılında Balakot hava saldırılarının ardından yaşanan benzer bir durumu yansıtıyor. O dönemde Hint havayolları operasyonel komplikasyonlar ve artan yakıt masrafları nedeniyle milyonlarca dolar kaybetmişti.
Air India, batıdaki varış noktalarına uzun mesafeli uluslararası uçuşların birincil operatörü olarak o zamanlar en ciddi şekilde etkilenmişti. Havayolu, Avrupa ve Kuzey Amerika’ya ultra uzun mesafeli rotalar işleten Hindistan’ın tek taşıyıcısı olmaya devam ediyor.
Air India durumu kabul ederek şunları söyledi: “Pakistan hava sahasının tüm Hint havayolları için kısıtlanmasının duyurulması nedeniyle, Kuzey Amerika, İngiltere, Avrupa ve Orta Doğu’ya veya bu bölgelerden yapılacak bazı Air India uçuşlarının alternatif genişletilmiş rotaları kullanması bekleniyor.”
Havayolu şirketi, yolcu ve mürettebat güvenliğinin öncelikleri olmaya devam ettiğini vurgularken, kontrolleri dışında yaşanan olumsuzluklardan dolayı üzüntülerini dile getirdi.
Son yıllarda uluslararası ağını hızla batıya doğru genişleten Hindistan’ın en büyük havayolu şirketi IndiGo, etkilenen yolculara seyahat uyarıları yayınladı.
Çoğu etkilenen rota için uçuş süresinde 70-80 dakikalık artışlar yaygınlaşıyor. Bu operasyonel değişiklikler, Air India’nın Delhi-Chicago uçuşlarının Avrupa’da yakıt ikmal durakları gerektirdiği ve IndiGo’nun dar gövdeli uçaklarla işletilen Delhi-İstanbul seferinin Doha’da (DOH) yakıt ikmali gerektirdiği 2019 durumunu yansıtıyor.
Hindistanlı taşıyıcılar, şu anda rota düzenlemeleri ve operasyonel ayarlamalara odaklandıkları için mali etki tahminlerini henüz kamuoyuna açıklamadılar.
Sektör kaynakları, önümüzdeki günlerde hem finansal hem de operasyonel sonuçlara ilişkin daha net bir tablonun ortaya çıkacağını belirtiyor.
2019’daki önceki hava sahası kapatması, o yılın Haziran ayına kadar büyük kayıplara yol açtı ve Pakistan kısıtlamaları tamamen kaldırdığında Temmuz ortasına kadar yaklaşık 70O milyon dolara ulaştı.
Batı Asya, Avrupa, İngiltere ve Kuzey Amerika’ya sefer düzenleyen Air India; Batı Asya, Türkiye, Kafkaslar ve Orta Asya’ya sefer düzenleyen IndiGo; Batı Asya destinasyonlarına sefer düzenleyen Air India Express, Akasa Air ve SpiceJet dahil olmak üzere Hindistan’ın batısındaki destinasyonlara uluslararası uçuşlar düzenleyen tüm büyük Hint taşıyıcıları etkileniyor.
Hava sahasının kapatılması, daha önce Pakistan hava sahasından doğrudan rotalar kullanan kuzey Hindistan havalimanlarından kalkan uçuşları özellikle etkiliyor. Bu uçuşlar artık batıya dönmeden önce Gujarat veya Maharashtra üzerinden güneye doğru sapmak zorunda kalıyor ve bu da yolculuklarına önemli mesafe ve zaman ekliyor.
Durum geliştikçe, havayollarının etkilenen rotalarda hizmet güvenilirliğini korurken operasyonel kesintileri en aza indirmek için yakıt yönetimi, program ayarlamaları ve potansiyel olarak uçakların yeniden konuşlandırılması için stratejik planlama uygulaması gerekecek.
Ne olmuştu?
Hindistan idaresindeki Cammu Keşmir’in Pahalgam bölgesinde silahlı kişilerin önceki gün turistlere ateş açması sonucu 26 kişi hayatını kaybetmiş, çok sayıda kişi yaralanmıştı.
Terör saldırısı sonrası Hindistan Başbakanı Narendra Modi, Suudi Arabistan’daki resmi ziyaretini yarıda keserek Yeni Delhi’ye dönmüş ve saldırıdan Pakistan’ı suçlamıştı.
