Pakistan hükümeti, artan kayıpları durdurmak ve IMF’den aldığı 7 milyar dolarlık kurtarma paketinin şartlarını yerine getirmek amacıyla, Pakistan Uluslararası Havayolları’ndaki (PIA) %75 hissesini, finansçı Arif Habib liderliğindeki özel bir konsorsiyuma 482 milyon dolara sattı.
Bir zamanlar ülkenin önde gelen havayolu şirketi olan PIA, 2,3 milyar dolardan fazla uzun vadeli borç, azalan pazar payı, yaşlanan filo ve yıllarca süren operasyonel yönetim hatalarıyla boğuşan, ağır borçlu bir devlet işletmesi haline gelmişti. Tekrarlanan özelleştirme girişimleri başarısız olmuştu; ta ki hükümet, borçlarını bölerek, vergi indirimi ve politika garantileri sunarak ve güvenilir yatırımcıları çekmek için şeffaf, canlı yayınlanan bir açık artırma düzenleyerek havayolunu yeniden yapılandırana kadar.
aviation24.be.nin analizine göre, kazanan konsorsiyum, satın alma bedelinin yaklaşık %92,5’ini PIA’nın faaliyetlerini canlandırmak için yeniden yatırmayı taahhüt ederken, hükümet %25’lik bir hisseyi elinde tuttu. Yetkililer, bu yaklaşımın satış gelirlerini en üst düzeye çıkarmaktan ziyade, daha fazla mali yükü durdurmayı ve havayolunun özel yönetim altında sürdürülebilirliğini yeniden sağlamayı amaçladığını savunuyor.
Tartışma hem anlaşmanın yapısından hem de katılımcılardan kaynaklanıyor. Muhalefet partileri, havayolunun aslında çok ucuza satıldığını iddia ederek, ihale bedelinin sadece küçük bir kısmının doğrudan devlete gittiğini, fonların çoğunun ise artık özel sahiplerin kontrolündeki havayoluna fayda sağladığını savunuyor. Daha da hassas olan ise, askeri bağlantılı bir holding olan Fauji Fertilizer Company’nin ihale sonrası konsorsiyuma katılması. Eleştirmenler bunu ordunun ekonomik etkisini genişletmek olarak görüyor ve PIA’nın gerçekten devlet kontrolünden çıkıp çıkmadığını veya sadece sivil mülkiyetten askeri bağlantılı mülkiyete geçip geçmediğini sorguluyor. Destekçiler ise, askeri bağlantılı ortağın Pakistan’ın istikrarsız politika ortamında istikrar ve yatırımcı güveni sağladığını savunuyor.
