Pakistan Sivil Havacılık Otoritesi (PCAA), sürekli uçak bulunmaması ve sık sık uçuş iptalleri nedeniyle özel havayolu şirketi Serene Air’in lisansını askıya aldığını açıkladı. Otorite, bu kararın ülkenin havacılık politikasıyla uyumlu olduğunu belirtti.
PCAA’ya göre, havayolu filosundaki beş uçağın tamamının “hizmete elverişsiz” olarak değerlendirilmesinin ardından Serene Air’in Hava Operatörü Sertifikası (AOC) geri çekildi ve bu durum hem yurt içi hem de uluslararası yolcuları etkileyen bir dizi iptale yol açtı.
2017 yılında kurulan havayolu şirketi, Pakistan’ın ticari havacılığını “modernize etmeyi” hedefliyordu ancak son yıllarda sık sık yaşanan uçuş iptalleri de dahil olmak üzere artan operasyonel aksaklıklarla mücadele etti.
PCAA’dan yapılan açıklamada, “Havayolunun beş uçaktan oluşan filosundan hiçbiri şu anda uçuş operasyonları için müsait değil. Havayolunun iddia ettiği gibi tek bir uçak bile hizmete girse, bu durum Ulusal Havacılık Politikası (NAP) 2023’ün açık bir ihlalini teşkil edeceğinden operasyonlara izin verilemez.” ifadeleri yer aldı.
Serene Air ise uçuşların askıya alınmasını “öngörülemeyen durumlara” bağlayarak konuyla ilgili bir açıklama yayınladı:
“Değerli yolcularımızı ve paydaşlarımızı, uçuş operasyonlarımızın geçici olarak askıya alındığını bildirmek isteriz. Bu kısa süreli bir durumdur ve hizmete hızlı bir şekilde geri dönülmesini sağlamak için ilgili tüm yetkililer ve ortaklarımızla birlikte çalışıyoruz.
Ekibimiz, konuyu hızlı ve verimli bir şekilde çözmeye kararlıdır. Bunun geçici bir duraklama olduğunu ve önceliğimizin müşterilerimizin güvenliği, konforu ve güveni olduğunu belirtmek isteriz.”
2017 yılında kurulan havayolu şirketi, Pakistan’ın ticari havacılığını “modernize etmeyi” hedefliyordu ancak son yıllarda sık sık yaşanan uçuş iptalleri de dahil olmak üzere artan operasyonel aksaklıklarla mücadele etti.
Havacılık danışmanlık firmasının başkanı Irshad Ghani, kapanışın Pakistan havacılık sektöründeki köklü mali kırılganlığı yansıttığını söyledi.
Ghani, “Sektörün [1947’deki] kuruluşundan bu yana on iki havayolu şirketi kapandı. “Havacılık sermaye yoğun bir sektör ve zararlar arttığında, yatırımcılar genellikle daha fazla maliyete katlanmak yerine hızla çıkmayı tercih ediyor.”
Ghani, Serene Air’in iflasıyla geride iç pazara hizmet veren sadece dört aktif havayolunun kaldığını, bunların devlet tarafından işletilen Pakistan Uluslararası Havayolları (PIA), Airblue, Fly Jinnah ve Sial Air olduğunu söyledi.
“Düne kadar bu sayı beşti. Pazarın kendisi o kadar büyük değil ve artan uçak biletleri birçok aileyi karayoluyla seyahat etmeye itiyor.”
Serene Air’in operasyonlara devam edebilmesi için en az üç uçağa ihtiyacı olacak, lisans için yeniden başvuruda bulunacak ve tüm düzenleyici kriterleri karşılayacak.
Pakistan havacılık sektörü, özellikle Pakistan bayrak taşıyıcısının ABD, İngiltere ve Avrupa Birliği’nde (AB) yasaklanmasına yol açan 2020’deki pilot lisansı (150 pilot sahte lisansla uçuşları sürdürmüştü) skandalının ardından, zayıf düzenleyici denetim, yetersiz yatırım ve uluslararası güven kaybı gibi sorunlarla uzun süredir boğuşuyor. AB ve İngiltere kısıtlamayı kaldırmış olsa da, borç batağındaki havayolunun ABD’ye uçması hâlâ yasak.
Geçmişte kayıplar arasında, mali veya güvenlik endişeleri nedeniyle uçuşları durdurulan Shaheen Air International, Air Indus ve Bhoja Air yer alıyor. PIA, yurtiçindeki ana operatör olmaya devam ediyor, ancak büyük borç yükü ve çözümlenmemiş özelleştirme politikaları altında faaliyetlerini sürdürüyor.
