Paris-Orly Havalimanı, havalimanı çevresindeki trafik yoğunluğunu ve CO2 emisyonlarını azaltmayı amaçlayan büyük bir yeniden geliştirme projesi kapsamında, terminallere en yakın özel araç indirme alanlarını kapatmaya hazırlanıyor. Yolcular, sonunda servis otobüsleri veya iç hat toplu taşıma araçlarıyla kalkış salonlarına bağlanan daha uzak otoparkları kullanmak zorunda kalacaklar.
Bu önlem, Île-de-France bölgesindeki Paris-Orly ve Paris-CDG havalimanlarının işletmecisi olan Aéroports de Paris (ADP) grubunun ” yeni havalimanı geliştirme modelinin öncüsü ” olarak sunulan ” Paris-Orly 2035 ” geliştirme programının bir parçası. Belirtilen amaç, Grand Paris Express’in 14 ve 18 numaralı metro hatları gibi yeni toplu taşıma hatlarının gelişi bağlamında, terminaller çevresindeki araç trafiğini önemli ölçüde azaltmaktır. Havaalanı işletmecisi, ” Havalimanı girişlerinde, terminale özel toplu taşıma ile bağlanan otoparklar ve yolcu indirme alanı oluşturulması, karayolu ağındaki yoğunluğu azaltmaya yardımcı olacaktır ” diye açıklıyor ve bu dönüşümü 2030 yılına kadar karasal tabanlı karbonsuzlaştırma stratejisinin önemli bir unsuru haline getirmeyi amaçlıyor.
Bugün, yolcu indirme alanları, özel araçların doğrudan erişimine olanak sağlayacak şekilde, Orly 1, 2, 3 ve 4 numaralı terminallerin girişlerine mümkün olduğunca yakın konumlandırılmıştır. Yarın, terminallere bitişik bu park alanları ” kesinlikle ” taksiler, özel kiralık araçlar, resmi servis araçları ve hareket kısıtlılığı olan kişiler için ayrılacak; profesyonel olmayan sürücülerin artık akrabalarını oraya bırakmalarına izin verilmeyecek.
Paris Havalimanlarının (ADP) gerekçesi ne?
Bu değişikliğin üç ana nedenini vurguluyor: trafik akışı, güvenlik ve çevre. Terminallerin çevresindeki alanlar, yolcu indirme bölgeleriyle düzenli olarak tıkanıyor ve bu da yoğun saatlerde tehlikeli kabul edilen çift park etme ve manevralara yol açıyor. Amaç, tıkanıklığı azaltmak, trafik akışlarını daha iyi ayırmak ve yasadışı park etmeyi azaltmak. Proje ayrıca, grubun çevre yol haritasında teşvik ettiği ” karbonsuzlaştırılmış mobilite ” yaklaşımına uygun olarak, terminallerin yakın çevresindeki gürültü ve kirliliği sınırlamayı hedefliyor.
airjournal.in haberine göre ADP ayrıca, halihazırda havalimanına doğrudan hizmet veren 14 numaralı hat ile birlikte, 18 numaralı hat ve Sénia ile Orly arasında yüksek kaliteli bir otobüs hizmetinin de devreye girmesiyle, toplu taşımanın artan önemini vurguluyor. İşletmeci, ” Havalimanı, güney Île-de-France bölgesindeki ana ulaşım merkezlerinden biri haline gelecek ” öngörüsünde bulunuyor ve bu geliştirilmiş hizmeti özel araçlara olan bağımlılığı azaltmanın bir yolu olarak görüyor.
Yolcular için neler değişecek?
Arabayla gelmeye devam eden yolcular için yolculuk daha uzun ve daha dolaylı olacak: peron girişindeki otoparka park etmeleri, ardından yaklaşık on beş dakika içinde terminale ulaşmak için servis veya şehir içi toplu taşıma sistemini kullanmaları gerekecek. Le Parisien gazetesi özellikle, güneyde, Orlyparc iş parkının yakınında, Athis-Mons’ta, temiz enerji otobüsüyle bağlantılı yaklaşık 800 araçlık bir otoparkın oluşturulacağından bahsediyor.
Bu nedenle, yolculara eşlik eden kişilerin seyahat sürelerinin genel olarak artması muhtemel; özellikle yoğun dönemlerde, havalimanına varış saatlerini daha önceden planlamaları gerekecektir. Bagajlı veya aileleriyle seyahat edenler için, bagajların terminalden uzakta yüklenmesi ve boşaltılması ihtimali şimdiden eleştirilere yol açarken, bazı yerel yetkililer ” bagaj tehlikesi “nden endişe duyuyor.
Bunun aksine, taksiler, özel kiralık araçlar (PHV’ler) ve otel veya özel otopark servis araçları, özel ve daha iyi organize edilmiş şeritler aracılığıyla, kalkış ve varış salonlarına mümkün olduğunca yakın erişime sahip olmalıdır. ADP’den yapılan basın açıklamasında, ” Trafik ve erişim kuralları şu yönergeleri izleyecektir: öncelikli gruplar ve uzun süreli otopark yolcuları için terminale garantili erişim; taksiler ve PHV’ler için yakında çalışmalar yapılacaktır ” denildi.
Henüz görüşme aşamasında olan proje, kamuoyu görüşüne sunulmak üzere, ilk yol çalışmalarının 2026 yılının sonundan itibaren başlatılmasını ve yeni tesislerin 2029 ile 2030 yılları arasında kademeli olarak hizmete girmesini öngörüyor. O zamana kadar, mevcut yolcu indirme alanları bireyler için açık kalmaya devam edecek, ancak ADP şimdiden kullanıcıları servis araçları ve toplu taşıma ile terminallere bağlı resmi otoparkları tercih etmeye teşvik ediyor.
Çeşitli kullanıcı dernekleri ve yerel seçilmiş yetkililer, yaşlılar, aileler ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için güvence talep ederek, toplu taşıma hizmetlerinden yeterince yararlanamayan komşu kasabaların sakinleri için havaalanına erişimin daha karmaşık hale gelmesinden endişe duyduklarını dile getirdiler. Havaalanı işletmecisi, ” öncelikli gruplar için terminal alanlarına erişimin garantili kalacağını ” garanti ediyor, ancak şimdi bu dönüşümün yolcuların çoğunluğu için konfor kaybına yol açmayacağını göstermek zorunda kalacak.
