Qantas Group, Singapur merkezli düşük maliyetli taşıyıcısı Jetstar Asia’nın kapatılması da dahil olmak üzere filo yenileme programını hızlandırırken büyük bir stratejik yeniden yapılanma duyurdu. Bu hamle, Qantas’ın Avustralya ve Yeni Zelanda’daki temel operasyonlarına yeniden yatırılacak 500 milyon dolara (305 milyon avro) kadar sermayenin yolunu açacak.
Yirmi yılı aşkın bir süredir faaliyet gösteren Jetstar Asia, önümüzdeki yedi hafta boyunca uçuş programını kademeli olarak azaltacak ve son uçuş 31 Temmuz 2025’te planlanacak. Kapanma yalnızca Jetstar Asia’nın Singapur’dan Asya içi rotalarını etkiliyor. Diğer Jetstar markalı taşıyıcılar—Jetstar Airways (Avustralya ve Yeni Zelanda) ve Jetstar Japan—Singapur, Tayland, Endonezya, Vietnam, Japonya ve Güney Kore’deki popüler destinasyonlara uçuşlar dahil olmak üzere operasyonlarına normal şekilde devam edecek.
Çoğunluk hissedarı Westbrook Investments ile birlikte alınan karar, tedarikçi maliyetlerinin %200’e kadar artması, artan havaalanı ücretleri ve Güneydoğu Asya’daki yoğunlaşan rekabet gibi artan maliyet baskılarını takip ediyor. Jetstar Asia’nın bu mali yılda 35 milyon $ (21 milyon €) FAVÖK kaybı bildirmesi bekleniyor.
Jetstar Asia’nın 13 Airbus A320 uçağından oluşan filosu, Qantas Group’un Avustralya ve Yeni Zelanda’daki yerel ve bölgesel operasyonlarında kademeli olarak yeniden konuşlandırılacak. Bu yeniden konuşlandırma, Qantas’ın bu ay ilk Airbus A321XLR’sini ve 2026’dan itibaren büyük bir heyecanla beklenen Project Sunrise A350-1000ULR’yi teslim etmeyi içeren tarihi filo yatırım programıyla da örtüşüyor.
Qantas Group CEO’su Vanessa Hudson şunları söyledi: ” Jetstar Asia, 20 yıldan uzun süredir Asya havacılık pazarında öncü bir güç olmuştur. Ekibimizden ve bölgede yarattıkları etkiden inanılmaz derecede gurur duyuyoruz. Bu onlar için çok zor bir gün, ancak en güçlü ve en sürdürülebilir getirileri gördüğümüz yere yatırım yaptığımızdan emin olmak için gerekli bir karar .”
Etkilenen rezervasyonlara sahip Jetstar Asia müşterileri, alternatif taşıyıcılara uyum sağlamaları için çalışmalar devam ederken tam geri ödeme alacaklardır. Etkilenen çalışanlara işten çıkarma paketleri ve iş yerleştirme desteği verilecek ve Qantas, daha geniş ağı ve ortak havayolları içindeki fırsatları belirlemek için çalışmaktadır.
Jetstar Asia’nın kapanmasına rağmen Singapur, Qantas ağında üçüncü büyük uluslararası merkez olarak kritik bir rol oynamaya devam edecek ve yaklaşık 20 ortak kod paylaşımı ve hatlar arası ortaklık aracılığıyla kapsamlı bağlantı sunacak.
Grup, yeniden yapılandırma maliyetleri, varlık değer düşüklükleri ve döviz kuru çeviri kayıpları dahil olmak üzere kapanıştan 175 milyon $ (107 milyon €) tutarında bir finansal etki tahmin ediyor. Maliyetin yaklaşık üçte biri FY25’te, kalanı ise FY26’da tanınacak. 160 milyon $ (98 milyon €) tutarındaki doğrudan vergi öncesi nakit etkisinin, zaman içinde iyileştirilmiş işletme sermayesi performansı ve vergi ayarlamaları ile büyük ölçüde telafi edilmesi bekleniyor.
Bu arada, Jetstar Asia’nın performansı 2H25’te düşüş gösterdi ve beklenen 25 milyon $ (15 milyon €) EBIT kaybı yaşandı. Ek kazanç baskıları arasında Queensland’daki iç operasyonları aksatan Cyclone Alfred’den kaynaklanan 30 milyon $ (18 milyon €) etki ve Qantas’ın Finnair wet lease’ini etkileyen endüstriyel eylem nedeniyle uluslararası kapasite büyümesinde azalma yer alıyor.
Bu olumsuzluklara rağmen, Grup hem yurt içi hem de uluslararası piyasalarda güçlü bir temel talep bildiriyor; gelir ve sermaye harcamaları beklentileri ise aynı kalıyor.
