Qantas’ın çalışanlarına sağladığı avantajlar politikası, Project Sunrise operasyonlarının başlamasından önce önemli bir değişikliğe uğradı. Avustralya medyasına göre, mevcut CEO Vanessa Hudson da dahil olmak üzere yöneticiler ve personel,yeni Airbus A350-1000 uçaklarının birinci sınıf kabininde ücretsiz seyahat edemeyecekler.
Qantas International CEO’su Cam Wallace tarafından resmen duyurulan bu önlem, dünyanın en uzun rotalarının ekonomik sürdürülebilirliğini korumayı amaçlıyor. Şimdiye kadar, mevcut ve eski yöneticiler ve aileleri, premium kabinlerde garantili koltuklardan yararlanıyordu. Ancak bu uygulama, Sydney ve Melbourne’ü Londra ve New York’a bağlayan ve 20 saati aşan aktarmasız uçuşları gerçekleştiren filo için sona erecek.
Qantas’ın Airbus A350-1000 konfigürasyonunda yalnızca altı adet birinci sınıf süit bulunuyor. Bu sınırlı koltuk sayısı, doğrudan gelir getirmeyen yolculara koltuk tahsis etmenin fırsat maliyetini artırıyor. En lüks kabininde 14 süit bulunan ve iç karları karşılamak için daha fazla esneklik sunan Airbus A380’in aksine, A350’nin öngörülen kar marjlarına ulaşabilmesi için ücretli yolcularla tam doluluk oranına ihtiyacı var.
Yeni politikadan kimler etkileniyor?
Kısıtlama, mevcut CEO Vanessa Hudson ve Alan Joyce gibi eski yöneticiler de dahil olmak üzere havayolu şirketlerinin tüm yöneticileri ve çalışanları için eşit şekilde geçerli; kıdem veya rütbeye dayalı istisnalara ayrıcalık yapılmıyor.
Öte yandan, Airbus A380’lerde birinci sınıf erişim çalışanlar için hala mümkün olacak, ancak A350 filosunda bu yalnızca ticari bilet ücreti ödenmesi veya sık uçuş puanlarının kullanılması yoluyla mümkün olacak.
Yönetim kültüründe değişim
Bu karar, şirket içindeki tarihi figürleri de etkiliyor. Eski CEO Alan Joyce, eski emeklilik ayrıcalıkları kapsamında artık yeni A350 süitlerine erişemeyecek. Bu politika değişikliği, havayolunun üst düzey yöneticilerinin sahip olduğu aşırı ayrıcalıklarla ilgili yıllarca süren eleştirilerin ardından kamuoyundaki imajını iyileştirme ve ticari sürdürülebilirliğe öncelik verme girişimi olarak yorumlanıyor.
Yeni A350 birinci sınıf süitleri, ayrı bir yatak ve yatırılabilir koltuk içeren bir tasarıma sahip . Ürünün ayrıcalığı ve sınırlı sayıda koltuk bulunması, yönetimin bu kısıtlamayı kıdem veya rütbeye bağlı istisnalar olmaksızın uniform bir şekilde uygulamasını gerektirdi. Bu ultra uzun mesafeli uçuşlar, Airbus’ın modifiye edilmiş uçakları teslim etmeye başlamasıyla birlikte başlayacak ve bu teslimatın 2026 yılının sonuna kadar gerçekleşmesi bekleniyor.
