Rusya’nın üçüncü büyük havayolu şirketi S7 Airlines sıkıntılı. A320neo/A321neo filosunun bir kısmı, mikro çatlaklar geliştirmeye yatkın Pratt & Whitney motorlarının geri çağrılması nedeniyle geçen yıldan bu yana yere indirilmiş durumda.
Ancak, Ukrayna ihtilafıyla bağlantılı Batı yaptırımları nedeniyle sertifikalı yedek parça eksikliği nedeniyle, bir Amerikan şirketi tarafından üretilen bu motorların Rusya topraklarında bakımı imkansız. Rus gazetesi Kommersant’a göre, Pratt & Whitney motorlu en az 18 tek koridorlu uçak (A320, A321 ve A321neo) uçuşa kapalı durumda. Bu uçuşa kapalılık, özellikle Sibirya ve Moskova arasındaki uçuş programını azaltmak ve uçaklarını Rus havalimanlarında yedekte tutmak zorunda kalan S7 Airlines’a pahalıya mal oluyor. Dahası, yeterli bakım yapılmazsa, bu uçakların tekrar hizmete girmesi çok pahalıya mal olabilir.
Bu durum karşısında S7 Airlines, uluslararası kısıtlamalara tabi olmayan üçüncü ülkelerden ortaklarla iş birliği yaparak yaptırımları aşmaya çalışıyor, ancak çok sayıda yasal ve politik engel varlığını sürdürüyor. Kommersant’a göre S7 Airlines, Karadağlı MelonAero şirketi aracılığıyla bu yere indirilen uçakları devralmak veya işletmek için Mısırlı AlMasria şirketi ve Filipinli SEAIR şirketiyle görüşmelerde bulundu. Bu anlaşmalar, uçakların Mısır veya Filipin sahil beldeleri ile Vladivostok, Krasnoyarsk, Irkutsk ve Novosibirsk gibi Rus şehirleri arasındaki uçuşlarda işletilmesine olanak sağlayacak. Ayrıca, yere indirilen uçakların bakımı daha kolay veya halihazırda çalışır durumda olan uçaklarla değiştirilmesi de gündeme gelebilir.
Ancak uzmanlar, bu uçakların bir kısmına sahip olan sigortacı ve kiralama şirketlerinin onayı konusunda şüpheci olmaya devam ediyor. Buna bir de Airbus ve Boeing uçaklarının Batılı kiralama şirketlerine iadesini resmen engelleyen Rus hükümeti ekleniyor. Ukrayna’nın işgalinden bu yana yalnızca dört uçak iade edildi: iki Boeing 737 Max 8 ve iki Boeing 747. Bu da Rus havayollarının Batılı filolarını yönetmede içinde bulunduğu mevcut çıkmazı doğruluyor.
