Ryanair, aşırı enerji tüketimi nedeniyle Starlink’i kullanmayı reddederken, Elon Musk da bunu yalanladı.
Ryanair CEO’su Michael O’Leary, Starlink bağlantı sistemini Boeing 737 filosuna entegre etmeyi reddetti. Gerekçe olarak, antenin ağırlığı ve aerodinamik sürtünmesinin yakıt tüketimini %2 oranında artırdığını belirtti.
“Gövdeye bir anten yerleştirmek gerekiyor, bu da ek ağırlık ve sürtünme nedeniyle enerji tüketimini %2 artırıyor ve yolcularımızın ortalama bir saatten biraz fazla süren bir uçuşta Wi-Fi için para ödemek istemeyeceklerini düşünüyoruz.”
Starlink’in teknik yanıtı hızlı oldu. Şirketin Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Michael Nicolls, O’Leary’nin bahsettiği verilerin eski anten teknolojileriyle ilgili olduğunu ve mevcut ürün tasarımlarıyla ilgili olmadığını belirtti.
Nicolls, “Analizimizde, uçağın saatte 800 galon yakıt tükettiği varsayımıyla, mevcut anten tasarımımızla bir Boeing 737-800’ün yakıt tüketimindeki artış yaklaşık %0,3’tür.Yolcuların uçuşlarda iyi bir Wi-Fi istemediği fikrine katılmıyorum “dedi.
SpaceX’in kurucusu Elon Musk, Ryanair CEO’sunun açıklamalarını yanlış bilgi olarak nitelendirdi. Musk, %0,3’lük etkinin aerodinamik entegrasyondaki iyileştirmelerle %0,1’e kadar düşürülebileceğine dikkat çekti. Musk, “Özellikle yüksek hücum açısı nedeniyle tırmanma aşamasında ek sürtünmenin neredeyse sıfır olduğu bir saatlik bir uçuşta, yakıt tüketimindeki farkı doğru bir şekilde ölçebileceklerinden şüpheliyim” dedi.
Teknik tartışma, en büyük dezavantajın oluştuğu uçuş aşamasında yatıyor. Yükseliş sırasında hücum açısı antenin önden çarpma etkisini azaltabilirken, iniş ve seyir sırasında aerodinamik sürtünme daha büyüktür. Kâr marjları maksimum yakıt verimliliğine ve her merkezde hızlı dönüş sürelerine bağlı olan Ryanair için, en ufak bir artış bile Boeing 737-800 ve 737-8200 uçaklarının maliyet yapısını değiştirir .
