Ryanair, Boeing ve Airbus’ı üretimlerini hızlandırmaya zorlamak amacıyla, önümüzdeki on yıldan itibaren filosuna Comac uçaklarını dahil etmeyi düşünüyor. Grubun CEO’su Michael O’Leary, Çinli üreticinin üretim kapasitesini artırmayı ve gerekli sertifikaları almayı başarırsa, 2030 yılına kadar geçerli bir tedarikçi haline gelebileceği konusunda ısrar etti.
Ryanair’ın Çinli C919 üreticisi O’Leary, Irish Independent’a verdiği demeçte, “Umarım 2030’ların başlarında üç tedarikçi arasında seçim yapabiliriz: Boeing, Airbus veya Comac, ancak 2026 ile 2030 arasında neler olacağını bekleyip görmemiz gerekiyor” dedi ve “şu anki zorluk, çok az uçak üretiyor olmaları” diye ekledi.
Havayolu şirketi, Çinli üreticiyle on yıldan fazla bir süredir bağlarını sürdürüyor. Hatta bir tasarım anlaşması bile imzaladı. Ancak, üreticinin düşük maliyetli havayolunun operasyonel gereksinimlerine uyarlanmış bir uçak sunmaktan hala çok uzak olduğuna inanıyor. Şu anda yılda yaklaşık 60 adet C919 üretiyor; bu rakam, ayda yaklaşık 43 adet 737 MAX uçağı üreten Boeing’in üretim hızının çok altında.
Çin yapımı uçak yakın zamanda Şanghay’da Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) tarafından değerlendirme sürecine girdi; bu, Avrupa’da gelecekteki sertifikasyonu için önemli bir adım. Ancak O’Leary, yaklaşık 180 koltuklu uçağın mevcut konfigürasyonunun, daha büyük uçaklar kullanan Ryanair’in yüksek yoğunluklu modeline uymadığını düşünüyor.
COMAC’ın varlığını etkileyen bir diğer faktör de Batılı tedarikçilere olan bağımlılığı. O’Leary, “Temelde bir Airbus A320’nin alt montajını yapıyoruz” diyerek, aviyonik ve motor gibi bileşenlerin GE, Honeywell ve Collins gibi şirketlerden geldiğini belirtti. Şu anda Çinli havayolları ve kiralama şirketlerinden yaklaşık 1.000 kesin siparişi bulunuyor, ancak düzenli olarak hizmet veren sadece 31 uçak var.
