Ryanair CEO’su Michael O’Leary, Wizz Air’in yakında bir özel sermaye şirketi veya daha büyük bir havayolu şirketi tarafından satın alınacağına inanmaya devam ettiğini söyledi.
Daha önce Wizz Air’in bağımsız bir havayolu şirketi olarak sonunun geleceğini öngören O’Leary, Ryanair’in 2026 mali yılının ilk çeyreğine ilişkin kazanç açıklamasında Macar havayolunu “aslında hiç de bir rakip” olarak nitelendirmişti.
“Avrupa’daki konsolidasyon sürecinin sonunda Wizz’in biri tarafından alt edileceğine inanmaya devam ediyorum” diyen O’Leary, “Piyasa değerlerinin çöküşü göz önüne alındığında bazı Orta Doğu havayollarının Wizz’den vazgeçmemiş olmasına şaşırdım. Wizz’in önümüzdeki üç ila beş yıl içerisinde Avrupa’da bağımsız bir havayolu şirketi olarak faaliyet göstereceğine inanmıyorum, özellikle de stratejileri Ryanair ile daha fazla rekabete girmekse.” yorumunda bulundu.
Wizz Air’in Abu Dabi operasyonlarından çekilme nedenlerinin kendisini “biraz şaşırttığını” söyleyen O’Leary, Abu Dabi’den çekilmek için uydurdukları bahaneler bizi biraz şaşırttı. Anlaşılan orası çöl olduğu için motorlarda önemli maliyet cezaları uygulanıyormuş ama sonra biz onlara diyoruz ki, ‘Neden Suudi Arabistan’daki üslerinizi kapatmıyorsunuz? Çünkü Suudi Arabistan da bir çöl ve motor cezası var. Wizz, ticari başarısızlıkları ve ticari başarısızlıklar konusundaki fikir ayrılıklarını açıklamak konusunda her zaman yaratıcı olmuştur. Birkaç yıl önce Viyana ve İtalya’ya açılıp Ryanair’e rakip olacaklardı, ancak her ikisinden de sessizce çekilip, trafiğinin üçte birini oluşturacak olan Orta Doğu’ya yöneldiler. Şimdi de Orta Doğu’dan çekilecekler.” dedi.
Wizz Air’in Orta ve Doğu Avrupa’da daha fazla uçak konuşlandırması halinde, Ryanair’in “muazzam maliyet ve fiyat avantajını” ortaya koyacağı tespitinde bulunan O’Leary şunları söyledi:
“Wizz’in Ryanair’e karşı girmeye ve rekabet etmeye çalıştığı her pazarda, sonunda başarısız oldular ve geri çekildiler. Bu eğilimin devam edeceğini düşünüyorum,” dedi ve ekledi: “Wizz Air, Ryanair’in düşük maliyetli bir rakibi değil; yüksek maliyetli bir rakibi ve bu nedenle gerçek anlamda bir rakip değil.”
Wizz Air’den yorum geldi.
Wizz Air sözcüsü şunları söyledi: “Rakiplerimizin yorumları ve eylemleri hakkında spekülasyon yapmak yerine, Wizz, yolcularımızı, rekabetsiz pazarlar ve ekonomik refahın hava yolculuğuna olan talebi orantısız şekilde artırdığını gördüğümüz Orta ve Doğu Avrupa’ya ve buradan bağlamaya odaklanıyor.
“Bu talep profili, önümüzdeki yıllarda Airbus sipariş portföyümüz sayesinde %100 ‘neo’ filo işleten ilk büyük havayolu şirketi olmayı umduğumuz için uçaklarımızdan en iyi şekilde yararlandırıyor. Bu uçakların Boeing’in eşdeğer modellerinden daha erken varması, daha fazla yolcu taşıması ve daha az yakıt tüketmesi planlanıyor; tüm bunlar önemli bir maliyet ve emisyon avantajı sağlıyor.”
