Ortadoğu’daki tırmanan çatışmalar ve kerosen fiyatlarındaki artış, Avrupa havacılık sektöründe alarm zillerini çaldırdı ve birçok şirket bu kış hayatta kalma sorunlarıyla karşı karşıya kalabilir. Vozpópuli’ye göre, büyük havayolu gruplarının yöneticileri şimdiden daha fazla havayolu şirketinin iflas edebileceği bir senaryo konusunda uyarıda bulunuyor
Ryanair CEO’su Michael O’Leary, CNBC’ye verdiği demeçte, “Petrol fiyatları mevcut seviyelerde kalırsa ve Hürmüz Boğazı Eylül veya Ekim ayına kadar kapalı kalırsa, Avrupa’da havayolu şirketlerinin iflasları yaşanacak” dedi. IAG CEO’su Luis Gallego da bu görüşü destekleyerek, grubun kazanç sunumunda türbülansın Avrupa’daki düşük maliyetli havayolu şirketlerini ciddi şekilde etkileyebileceğini kabul etti.
Teneo danışmanlık firmasının analistleri, bu şirketleri uzun süreli bir savaşa karşı en savunmasız şirketler arasında gösteriyor. Ayrıca, yakıt fiyatlarına karşı sınırlı koruma önlemleri olan ve Asya ile Avrupa arasındaki rotalara büyük ölçüde bağımlı olan şirketlere de dikkat çekiyorlar.
Sektörün 2008 mali krizi ve pandemi sırasında da benzer dönemler yaşadığını hatırlamakta fayda var. 2008 ve 2009 yılları arasında, küresel durgunluğun zirve noktasında, yılda 16’ya kadar yolcu havayolu şirketinin iflası kaydedildi. Daha yakın zamanda ise Covid-19 sektörü tekrar vurdu ve IATA verilerine göre 86’ya kadar havayolu şirketi kapandı.
Ve hayatta kalanlar, kamu yardımıyla kurtarıldıkları için hayatta kaldılar. İspanya’da Air Europa, Volotea, Air Nostrum ve Plus Ultra vakaları öne çıktı. Avrupa’nın geri kalanında ise Lufthansa, Air France-KLM, SAS, TAP, Norwegian ve Virgin Atlantic gibi gruplar da devlet desteğine veya büyük yeniden yapılandırma süreçlerine başvurdu.
Tüm bunlar göz önüne alındığında, Teneo mevcut senaryonun Avrupa havacılığında yeni bir konsolidasyon aşamasını hızlandırabileceğine inanıyor. Ona göre, mali açıdan daha güçlü şirketler, zayıflamış rakiplerini satın alma, terk edilmiş rotaları devralma ve pazar payı kazanma fırsatı bulacaklardır.
