Royal Schiphol grubu, havalimanını yeniden tasarlamak için yeni bir mimar ekibi görevlendirdi. Amaç: Başlangıçta tek bir terminal olarak tasarlanan, ancak on yıllarca süren genişlemelerle parçalanmış olan Avrupa’nın önemli bir merkezinin bütünlüğünü, sadeliğini ve kalitesini yeniden sağlamak.

Amsterdam Schiphol Havalimanı (AMS), hafta içinde altyapıyı modernize etmek ve yolcu deneyimini geliştirmek amacıyla tasarlanan çok yıllık bir yatırım programı olan “Schiphol Master Planı” kapsamında terminallerinin ve yolcu alanlarının dönüşümüne öncülük edecek dört mimari ekibin seçildiğini duyurdu. Bu plan, havalimanının tasarımının kalitesini, sürdürülebilirliğini ve tutarlılığını güçlendirmeyi, aynı zamanda yolculukları basitleştirmeyi ve daha fazla konfor sunmayı amaçlıyor. Proje, baş mimar olarak atanan KAAN Architecten tarafından sağlanacak kılavuzlarla birlikte, birleşik bir mimari vizyona dayanmaktadır.

Dört kurum, tek ortak proje

Altı bölüme ayrılan bu devasa proje için Schiphol dört firmayı seçti:

  • KAAN Architecten, geleceğe yönelik tasarımın genel vizyonu ve yönlendirmesinden sorumludur.
  • Madrid merkezli Luis Vidal + architects ve Amsterdam merkezli ZJA’nın iş birliğiyle oluşturulan LVZJA, yeni kamusal alanları tasarlayacak: Schiphol Meydanı, dinlenme salonları, iskeleler ve yürüyüş yolları ile “kara tarafındaki” otopark ve erişim alanları.
  • Paul de Ruiter Mimarlık Bürosu, check-in ve check-in salonları, bagaj alanları ile güvenlik ve gümrük kontrol noktalarından sorumludur.
  • Benthem Crouwel Architects ve NACO (Hollanda Havalimanı Danışmanları) ortaklığıyla kurulan Beacon, teknik ve havaalanı danışmanı olarak görev yapacak.

Bu ekipler, çeşitli inşaat alanlarında görsel ve işlevsel tutarlılığı sağlamak ve uzun vadeli verimlilik ve maliyet tasarrufu garanti etmek için sürekli olarak iş birliği yapacaklardır. Royal Schiphol Group’un Ticari İşler Direktörü Arthur Reijnhart, “ Amacımız, yolcuyu kararlarımızın merkezine koyarken, Schiphol’ü kalite açısından Avrupa’nın en iyi üç havalimanı arasına yeniden konumlandırmaktır.  Her alanın, işlevsel olsa bile, yolcu için keyifli ve kolay gezilebilir olmasını istiyoruz.”   dedi.

“Tek terminal” ruhunu yeniden keşfetmek

Başlangıçta tek terminalli bir havalimanı olarak tasarlanan Schiphol, uzun zamandır net ve sezgisel mimarisi, kısa aktarma süreleri ve anlaşılır yönlendirmeleriyle övgü topluyor. Ancak hava trafiğindeki sürekli büyüme – pandemiden önce 2019’da 78 milyondan fazla yolcu – karmaşık bir dizi yenileme ve genişletme çalışmasıyla bu kimliği kademeli olarak zayıflatmıştır.

Yeni plan, sadeliğin bu temel özelliğini geri getirecek: modüler alanlar, birleşik yönlendirme tabelaları, sürdürülebilir malzemeler ve varış, check-in, güvenlik ve biniş alanları arasında iyileştirilmiş akış. Havalimanı grubuna göre, bu yatırım, basitleştirilmiş bakım, modüler yapı ve enerji optimizasyonunu içeren uzun vadeli bir sürdürülebilirlik stratejisinin parçasıdır.

2030’lar için dönüm noktası niteliğinde bir proje

Ana planın ilk aşamasının 2027 yılında başlaması ve diğer altyapı projeleriyle (yeni bagaj elleme alanları, D ve E iskelelerinin yenilenmesi ve 1 ve 2 numaralı bekleme salonlarının modernizasyonu) paralel olarak birkaç yıl boyunca yürütülmesi bekleniyor. Toplam bütçe belirtilmedi, ancak Hollanda basınındaki tahminlere göre birkaç yüz milyon avroya ulaşacak.

Seçilen mimarlar için bu proje, Heathrow’un 2. Terminalinin (2014) inşasından veya Paris-Charles-de-Gaulle 1’in yenilenmesinden bu yana Avrupa’daki en büyük havaalanı geliştirme programlarından birini temsil ediyor.

“ Bu ortak vizyon sayesinde Schiphol, bir kez daha net, tutarlı ve tanınabilir hale gelecek ; dünyanın her yerinden gelen yolcular için bir yuva olacak“