Sektör tahminine göre 2034 yılına kadar 300.000 yeni pilota ihtiyaç var

İş ve ticari havacılık pilotluğuna yönelmek isteyenler için umut veren bir gelecek var. Havacılık sektöründe güç dengesi değişiyor. Daha fazla insanın uçakla seyahat etmesi, hava taksileri gibi yeni teknolojilerin ortaya çıkması ve düzenlemelerin getirilmesiyle küresel havacılık iş piyasasında büyük bir değişim yaşanıyor.

Sektör tahminleri, önümüzdeki yıllarda pilotlara olan talebin hızla artacağını gösteriyor.

Kanada Merkezli teknoloji şirketi CAE’nin son verilerine göre, büyümeyi desteklemek ve emekli olan pilotların yerini almak için önümüzdeki on yılda (2034’e kadar) dünya çapında yaklaşık 300.000 yeni pilota ihtiyaç duyulacak.

Sivil ve savunma havacılığı için eğitim, simülasyon ve operasyon alanlarında lider bir kuruluş olan CAE’nin tahminlerine göre, ticari havacılıkta, özellikle Asya-Pasifik’te artan talebi karşılamak için önümüzdeki 10 yıl içinde (2034’e kadar) dünya genelinde 267.000 yeni ticari havacılık pilotuna ihtiyaç duyulacak.

İş jeti sektöründe, öncelikle emekli olan pilotların yerini almak ve sektörün büyüme ivmesini sürdürmek için 33.000 yeni iş jeti pilotuna ihtiyaç duyulacak.

Statista ise, pandemi sonrası toparlanma, emeklilikler ve filo genişlemesi nedeniyle 2025 yılı itibarıyla  küresel çapta 50.000 pilot açığı olacağını öngörüyor. Bu arz-talep dengesizliğinin 2027 ve sonrasına kadar sürmesi bekleniyor.

Statista ve Boeing’in verilerine göre, küresel pilot talebi tahminleri aşağıdaki gibi:

Potansiyel pilot açığı: 2025 itibarıyla 50.000 pilot açığı, bunun başlıca nedeni yüksek emeklilik oranları ve sektördeki büyüme. (Statista)

Uzun vadeli tahminler:  Boeing’in sektör görünümü, 2025 ile 2044 yılları arasında dünya çapında 660.000’e kadar yeni pilota ihtiyaç duyulacağını öngörüyor. (Boeing)

Bölgesel talep (2019-2029): Bu dönemde Asya-Pasifik bölgesinin küresel olarak yeni pilot projelere en yüksek talebi göstermesi bekleniyor.

İş havacılığı: 2019 ile 2038 yılları arasında, iş havacılığı sektörünün yalnızca Asya-Pasifik bölgesinde yaklaşık 8.000 yeni pilota  ihtiyaç duyması bekleniyor .

Aktif pilot popülasyonu: Toplam aktif pilot popülasyonunun 2025’te 382.000’den 2034’te 520.000’e çıkması  öngörülüyor ve bu da yıllık ortalama %3,5’lik bir büyüme oranı gerektiriyor. 

Temel faktörler

Emeklilikler: Mevcut pilot iş gücünün önemli bir kısmı zorunlu emeklilik yaşına (65) ulaşıyor.

Sektör büyümesi: Ticari uçak filosunun 2019’daki 25.900’den 2041’e kadar 47.080’e  çıkması bekleniyor .

Eğitim: Sınırlı eğitim kapasitesi ve pandemiye bağlı olarak stajyer sayısındaki gecikmeler, yeni ve nitelikli havacıların sayısını kısıtladı.

eVTOL: Bain’in 2025 analizine göre, 2035 yılına kadar (yeni nesil “hava taksileri” sertifikalandırıldıkça) dünya genelinde yaklaşık 12.000 eVTOL uçağı hizmete girebilir ve kentsel hava taşımacılığı (UAM) ağlarının yaygınlaşmasıyla 2040 yılına kadar bu sayı 45.000’e ulaşabilir.

2026 yılı başlarken, pilot piyasasının yükselişe geçmeye hazır olduğu görülüyor.

Avrupa genelindeki havayolu şirketleri rota ağlarını genişletiyor ve yeni operasyon üsleri açıyor, bu da uçuş ekibi ihtiyacını artırıyor.

Aynı zamanda, Delta, United ve Lufthansa gibi köklü küresel havayolu şirketleri de en iyi yetenekleri çekmek için maaşları artırıyor ve işe alım çabalarını hızlandırıyor.

Ancak pilotluk yarışı sadece daha yüksek maaşla ilgili değil. Havayolları giderek daha fazla yaşam tarzı avantajı sunarak, pilotların nereye ve nasıl uçmak istediklerine daha fazla karar verebilecekleri bir ortam yaratıyor.

Geliştirilmiş görevlendirme planlaması, daha öngörülebilir programlar ve hızlandırılmış terfi yolları, pilotların kariyer hamlelerini değerlendirme biçimini yeniden şekillendiriyor.

Havayolları giderek daha fazla yaşam tarzı avantajı sunarak, pilotların nereye ve nasıl uçmak istediklerine daha fazla karar verebilecekleri bir ortam yaratıyor.

CAE’ye göre, kariyer değişikliği yapmayı veya kokpite girmeyi düşünen herkes için bu an, son yılların en avantajlı anlarından biri olabilir.

Bu yeni uçak sınıfı, 2026’dan itibaren yeni bir uçuş çağı başlatarak uçmaya hazırlanıyor.. Joby, Archer, Eve ve Beta Technologies gibi bir dizi eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş uçağı veya hibrit hava taksi) üreticisi sertifikasyon  çalışmaları yürütüyor.

Beş ülke (İngiltere, ABD, Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda) arasında “hava taksileri” için sertifikasyon sürecini uyumlu hale getiren Beş Göz anlaşması , tüm ülkeler için bu sürece öncülük edebilir.

Muhasebe devi KPMG, 2030 yılına kadar kentsel hava hareketliliği (UAM) sektörünün talebini karşılamak için 19.000’e kadar pilot uçağa ihtiyaç duyulabileceğini tahmin ediyor .

Daha iyimser tahminler, eVTOL sektörünün 2028 yılına kadar 60.000 pilota ihtiyaç duyabileceğini belirtiyor.

Bu tahminler fazla yüksek çıkabilir ancak genel kanı, eVTOL hizmetlerinin 2030’lu yıllarda yaygınlaşmasıyla birlikte on binlerce yeni pilota ihtiyaç duyulacağı yönünde.

Aviation Week’in nispeten muhafazakar filo tahmini, 2030 yılına kadar yaklaşık 1.000 , 2040 yılına kadar ise yaklaşık 10.000 eVTOL uçağının hizmette olacağını gösteriyor.