Sigorta şirketleri Rusya’da el konulan uçaklar nedeniyle temyiz başvurusunu kaybetti.
Londra Yüksek Mahkemesi, sigorta şirketlerinin 2022’deki Ukrayna – Rusya savaşının başlamasının ardından Rusya’nın iade etmeyerek alıkoyduğu uçaklar için uçak kiralama şirketlerine 1 milyar dolardan fazla ödeme yapmaya zorlayan kararı onayarak, bir grup sigorta şirketinin itirazını reddetti.
Karar, sigorta şirketlerinin öne sürdüğü tüm gerekçelerle temyiz başvurusunu reddeden Yargıç Christopher Butcher tarafından Salı günü açıklandı. Reuters’a göre yargıç, davanın hukuki masraflarını kimin karşılayacağına dair nihai kararını daha sonra vereceğini belirtti.
Yargısal süreçteki bu yeni bölüm, aynı yargıcın Haziran ayında verdiği ve dünyanın en büyüğü olan AerCap de dahil olmak üzere kiralayanların, savaş riski poliçelerini zararları karşılamak için uygulayabileceklerine hükmettiği kararı teyit ediyor. Ancak aynı kararda, yargıç, kiralayanların, belirli bir teminat limiti olmayan “tüm risk” poliçeleri kapsamında daha yüksek tazminat talep etmelerini engelledi.
Londra’da görülen en büyük ve en karmaşık davalardan biri olan bu dava, Amerika Birleşik Devletleri gibi diğer yargı bölgelerindeki benzer anlaşmazlıklar için bir mihenk taşı olarak kabul ediliyor. Milyarlarca dolarlık faturayı kimin ödeyeceğini belirlemek için verilen mücadelede, savaş riski sigortacılarını kapsamlı sigorta şirketlerine karşı doğrudan karşı karşıya getirdi.
Bu uçaklar neden Rusya’da tutuluyordu?
2022’de Ukrayna’nın işgalinin ardından Batı’nın uyguladığı yaptırımlar, leasing şirketlerinin Rus havayollarıyla olan sözleşmelerini feshetmesini gerektirdi. Buna karşılık, Rus hükümeti uçakların iadesini yasakladı ve onları yerel kayıtlarla yeniden tescil ettirerek fiilen el koydu.
Bu karar sigortacılar için ne anlama geliyor?
Temyiz başvurusu reddedildiği için, davalı sigortacılar bu karar uyarınca savaş riski poliçeleri kapsamındaki talepleri işleme koymak ve ödemekle yasal olarak yükümlüdür. Üst mahkemelere itiraz etmeyi deneyebilirlerse de, yasal süreç çok daha zor ve masraflı hale geliyor.
Anlaşmazlığın mali boyutu devasa. Mahkeme belgelerine göre, AerCap’in tek başına hukuki masrafları yaklaşık 81 milyon sterlin (yaklaşık 111 milyon dolar) tutarında. İlk dava, yaklaşık 150 uçak ve birkaç motoru kapsıyordu ve tahmini değeri 4,7 milyar dolara kadar çıkıyordu.
İrlanda merkezli AerCap’in yanı sıra Dubai Aerospace Enterprise (DAE), Merx Aviation, KDAC Aviation Finance, Falcon ve Genesis gibi diğer leasing şirketleri, AIG, Lloyd’s, Chubb, Swiss Re ve HDI Global Specialty gibi devlerin de yer aldığı bir sigorta konsorsiyumuna karşı açılan davalara öncülük etti.
Davanın geçen yılın Ekim ayında başlamasından bu yana mahkeme dışında birçok anlaşma sağlandığını belirtmek önemli. KDAC, dava süresince tüm iddialarını çözüme kavuşturdu. AerCap ise Swiss Re ve HDI ile anlaşmalara vardı; DAE ve Merx de kendi savaş riski sigorta şirketlerinin çoğuyla anlaşmazlıklarını çözdü
