Singapur, Singapur Sivil Havacılık Otoritesi (CAAS) ve Airbus ortaklığıyla CFM International’ın RISE prototipinin gerçek dünya koşullarında test edilmesine ev sahipliği yaparak, yeni nesil “açık fanlı” motorlar için dünyanın ilk havaalanı-laboratuvarı olacak.
Singapur Hava Gösterisi 2026’nın oturum aralarında düzenlenen 3. Changi Havacılık Zirvesi’nde, CAAS Genel Direktörü Han Kok Juan (CFM International’ın Singapur temsilcisi) ve Airbus Ticari Uçaklar Mühendislik ve Teknoloji Başkanı Rémi Maillard tarafından bir Mutabakat Anlaşması (MoU) imzalandı. Bu anlaşma, RISE programının itki teknolojileri , özellikle de açık fan mimarisi için dünyanın ilk havalimanı test alanı olarak Singapur’un iki havalimanından birinin (Changi veya Seletar) kullanılmasını öngörüyor. Han Kok Juan, “CFM International ve Airbus’ın CAAS ile Singapur’da yeni nesil itki teknolojileri için dünyanın ilk havalimanı test alanını kurmak üzere yaptığı ortaklık, Singapur’un güçlü düzenleyici uzmanlığa sahip entegre bir merkez olarak sunduğu olanakları gösteriyor” diyerek, bu projeyi “küresel ölçekte büyük ölçekte uygulanabilecek” protokoller geliştirmenin bir yolu olarak değerlendirdi.
RISE’ın karbonsuzlaştırmaya adanmış bir programı
GE Aerospace ve Safran’ın ortak girişimi olan CFM International tarafından başlatılan RISE (Sürdürülebilir Motorlar için Devrimci İnovasyon) programı, günümüzün en verimli motorlarına kıyasla %20’nin üzerinde yakıt tasarrufu ve dolayısıyla CO₂ azaltımı sağlamayı hedefleyerek, yeni nesil ticari uçak motorları için teknolojileri sergilemeyi amaçlamaktadır. Bu sistemin kalbinde, fanı çevreleyen muhafazayı ortadan kaldıran ve daha büyük bir çapa ve daha iyi itme verimliliğine olanak tanıyan, aynı zamanda seyir hızlarını mevcut tek koridorlu uçaklarınkine yakın, yaklaşık Mach 0.78 seviyesinde tutan açık fan mimarisi yer almaktadır.
İtme verimliliğinin ötesinde, RISE teknolojileri gürültüyü azaltmak, emisyonları daha da düşürmek ve hibrit-elektrik sistemleriyle ve Airbus’ın ve sektörün çevre stratejisinin bir diğer önemli ayağını oluşturan sürdürülebilir havacılık yakıtlarıyla (SAF) uyumlu kalmak üzere tasarlanmıştır. CFM International Başkanı ve CEO’su Gaël Méheust, “Bu teknolojiler, zorlu operasyonlara dayanabilen, çok sağlam bir geleceğin ürününde enerji verimliliğinde (ve emisyonlarda) benzeri görülmemiş iyileştirmeler sunmak üzere tasarlanmıştır ” diye vurguluyor.
Operasyonel ve düzenleyici bir çerçeve oluşturulacak.
İmzalanan anlaşma, açık fanlı motorların yeni nesil uçaklara mevcut havalimanı operasyonları içinde entegre edilmesini amaçlıyor ve sistem ve gövde tasarımı, potansiyel altyapı uyarlamaları, operasyonel prosedürler, güvenlik standartları ve düzenleyici süreçleri kapsıyor. Bu, açıkta kalan kanatları ve artırılmış çapıyla bu motorların geometrisinin, Changi gibi yoğun nüfuslu merkezlerdeki taksi yolları, park alanları, yolcu köprüleri ve bakım alanlarıyla nasıl etkileşimde bulunduğunun analizini de içeriyor.
Karşılaşılacak zorluklardan biri de, rampa ekiplerinin yaklaşımından, gürültü profilleri ve personel eğitimi de dahil olmak üzere enkaz ve yabancı cisim risklerinin yönetimine kadar yer prosedürlerini yeniden gözden geçirmek olacaktır. Gaël Méheust, “Gerçek dünya koşullarında – elleçleme operasyonlarından bakıma, havaalanı operasyonlarına kadar – bir gösteri yapabilmek, havayollarına ve umarım halka, açık fanlı inişlerin güvenliği, sürdürülebilirliği ve verimliliği konusunda güven verecektir.” diye ekliyor.
Changi veya Seletar, sessiz bir devrimin deneme alanları.
Ortaklar, RISE programının açık fanlı prototipinin operasyonel denemelerini, bu yeni teknolojinin gerçek dünya ortamında operasyonel uygulanabilirliğini test etmek ve değerlendirmek amacıyla, birkaç yıl boyunca Singapur Changi Havalimanı veya Seletar Havalimanı’nda gerçekleştirmeyi planlıyor. Dünyanın en yoğun uluslararası merkezlerinden biri olan Changi ve iş ve bölgesel havacılıkta uzmanlaşmış Seletar, bu motorların farklı trafik modellerine entegrasyonunu gözlemlemek için iki tamamlayıcı laboratuvar sunuyor. Singapur’un “son teknoloji havacılık ekosistemini” öven Rémi Maillard, “Bu yeni itme teknolojilerini gelecekteki operasyonel gereksinimlere karşı test ederek daha yüksek bir olgunluk seviyesine getirmek için CAAS ve CFM ile ortaklık yapmaktan mutluluk duyuyoruz.” diyor. Airbus, bu çalışmanın, önümüzdeki on yılın ortalarında hizmete girmesi hedeflenen, daha yakıt tasarruflu yeni nesil tek koridorlu uçakların gelişine hazırlık amacıyla yapıldığını belirtiyor.
Tek koridorlu uçak endüstrisi için güçlü bir sinyal.
CAAS, Airbus ve CFM, Singapur’u açık fanlı motorlar için ilk havalimanı test alanı haline getirerek, uçak-havalimanı mimarilerini tamamen yeniden yapılandırmadan hava taşımacılığını karbondan arındırmak için güvenilir teknolojik atılımlar arayan bir sektöre sinyal gönderiyor. RISE aracılığıyla geliştirilen geleceğin motorları, küresel havayollarının filolarının çekirdeğini oluşturan tek koridorlu uçaklara güç sağlamak üzere tasarlanmıştır ve başarıları, performansları kadar operasyonel ve düzenleyici kabul edilmelerine de bağlı olacaktır.
