Dünyanın ilk tamamen elektrikli jet motorunu geliştiren Hindistan ve Norveç merkezli havacılık girişimi SiriNor, Hindistan’ın Pune kentinde tescilli tahrik sisteminin yer testini tamamladı.
Bu kilometre taşı, motorun NASA çerçevesinde Teknoloji Hazırlık Seviyesi 6 (TRL 6) olarak doğrulandığını doğrulayarak, tam ticarileşmeye doğru kritik bir adım teşkil etti.
Motor prototipi, yük hücresiyle ölçüldüğünde 40.000 RPM* ve 10 kgf itme tasarım amacını elde etmekle kalmayıp aşarak test teçhizatında başarıyla çalıştı. Ölçeklenebilir mimarisi, İnsansız Hava Araçları (İHA), Bölgesel Uçaklar, Deniz Uçakları ve Savunma Platformları genelindeki uygulamaları destekliyor.
SiriNor, Shell E4, Bay Alok B Shriram ve diğer önemli melek yatırımcılardan erken aşama finansmanı sağladı. Ayrıca, küresel İHA, GEV ve küçük uçak operatörleriyle yedi LOI imzalandı.
SiriNor, İHA motorlarını 2026 ortasına kadar ticarileştirmeyi planlıyor ve 2027 ve 2030’a kadar deniz uçakları ve bölgesel uçaklar gibi daha büyük platformların sertifikasyonu hedefleniyor.
SiriNor, Airbus, Tata Vistara, GE, Pratt & Whitney, Equinor gibi Fortune 500 şirketlerinde ticari geçmişe sahip, Hindistan ve Norveç’ten havacılık mühendisleri, tahrik uzmanları ve simülasyon uzmanlarından oluşan oldukça teknik bir ekipten oluşuyor.
Toplantıya katılan önemli isimler arasında DCM Shriram Industries Ltd. Kıdemli Genel Müdürü ve CEO’su Alok B Shriram; Shell’de Grup Strateji Mükemmeliyet Başkanı ve SiriNor’un teknik danışmanı Subhrajit Dey; Vistara’nın eski CIO’su, mucit ve deeptech yatırımcısı Ravinder Pal Singh; Airbus’ın eski Uluslararası İş ve Ticaret Başkanı ve şu anda MAKMOR’un Yönetici Ortağı olan Ravi Andrews ve diğer önemli yatırımcılar ve paydaşlar yer aldı.
TRL6 gösterisinden sonra Alok B Shriram, “Bir startup konferansında Abhijeet ile tanışma şansına sahip olduk ve sürdürülebilir bir elektrikli jet motoru inşa etme tutkusundan ve bağlılığından çok etkilendik. Abhijeet’in sunumunu dinledikten sonra, bunun Hindistan’da geliştirilen ciddi, yerli bir teknoloji olduğu benim için açıktı. Bunun havacılığın geleceğini gerçekten temsil ettiğine inanıyorum ve bu yolculuğun bir parçası olmaktan gurur duyuyorum.” dedi.
Avrupa Havacılık Çevre Raporu’na göre, havacılığın küresel karbon emisyonlarındaki payının artarak 2025 yılında toplam CO2 emisyonlarının yaklaşık %2,5’ine ulaşması bekleniyor. SiriNor, 2026 ortasına kadar İHA motoru ticarileştirmeyi, 2027 ve 2030’a kadar ise deniz uçakları ve bölgesel uçaklar gibi daha büyük platformlar için sertifikasyon kilometre taşlarını hedefleyecek ve 2030 yılına kadar 100 milyar ABD doları değerindeki küresel jet motoru pazarında güçlü bir yer edinmeyi hedefliyor.
SiriNor Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Ivar Aune, “Bu zemin testi yalnızca teknik bir dönüm noktası değil. Bu, muhteşem ekibimiz ve ortak vizyonumuz için bir doğrulama anı,” dedi. “Bu noktaya ulaşmak için beş yıl boyunca aralıksız çalışan ekibimizle inanılmaz gurur duyuyorum. Onların sıkı çalışmaları, azimleri ve asla pes etmeyen tutumları bu başarıyı mümkün kıldı. TRL6, onların sıkı çalışmalarının bir sonucu ve misyonumuza olan inançlarının bir kanıtıdır.” vurgusunda bulundu.
1kN ile 90+ kN arasında değişen itme kuvvetleri için üretilen ve 4.000 km’yi aşan menzillere sahip olan güç kaynağı bağımsız motor, yanma odalarına veya egzotik malzemelere olan ihtiyacı ortadan kaldırarak üretim maliyetlerini %30 ve bakımı %40’a kadar azaltıyor.
SiriNor India’nın Kurucu Ortağı ve CEO’su Abhijeet Inamdar, “Motor mimarimiz özünde esneklik için tasarlanmıştır ve bu sayede emisyonsuz, elektrikli havacılıkta yeni bir çağ başlatmamızı sağlar. Bu dönüştürücü yolculuğun bir parçası olmaktan ve Make-in-India misyonuna anlamlı bir şekilde katkıda bulunmaktan gurur duyuyorum.” dedi.
