1961 yılında kurulan ve 30 Eylül 2019 tarihinde resmen iflas eden Slovenya’nın bayrak taşıyıcısı havayolu Adria Airways için Slovenya Cumhurbaşkanı Nataša Pirc Musar, ülkesinin “en büyük hatası” olduğunu söyledi. Katar’a yaptığı resmi ziyaret sırasında Katar medyasına konuşan Cumhurbaşkanı, “Size karşı acımasızca dürüst olmalıyım. Biliyorsunuz, ülkemin en büyük hatası ulusal havayolunu satmaktı ve sonra onu kaybettik. İflas etti. Küçük bir ülke için ulusal bir havayoluna sahip olmak gerçekten çok önemli.” dedi.
Marka adı bile yok pahasına gitmişti
Şubat 2021’de Adria Airways’in icra iflas kurulu, üçüncü denemede eski Sloven havayolunun markasını satmayı başarmış, Sloven basınında çıkan haberlere göre, yurtdışından isimsiz bir müşteri 33 bin avro ödemişti.
Ne olmuştu?
60 yıllık geçmişe sahip olan ve 30 Eylül 2019 tarihinde resmen iflas eden Slovenya’nın bayrak taşıyıcısı havayolu Adria Airways’in adı 10 bin euro başlangıç fiyatı ile satışa sunuldu.
Bu süreç, tasfiye halinde olan havayolu şirketinin markasını satmaya yönelik üçüncü girişim oldu. İflas sürecini yöneten kurul tarafından ilk olarak Adria Airways adı 100 bin euro bedelle satışa çıkartılmıştı. İstekli çıkmayınca 50 bin avroya düşürülen teklif de ikinci kez başarısız oldu.
Hava yoluna ait uçuş okulu da daha önce sembolik bir maliyetle 7,5 bin avroya satılmıştı.
Adria Airways onlarca havayolu ve havalimanlarına karşı borç sarmalı içinde
Havayolunun son iki CEO’su Arno Schuster ve Holger Kowarsch’a karşı açılan 78 milyon avroluk tazminat davasında mahkeme yoluyla uzlaşma önerdi. Alacaklılar komitesinin onayını ve zamanında ödemeyi gerektiren önerilen anlaşmaya göre, iki yönetici mahkemenin onayından sonraki otuz gün içinde ortaklaşa 450 Bin avro ödeyecek. Yönetici Janez Pustatičnik, bu hamlenin arkasındaki temel motivasyonun 2019’dan beri devam eden uzun iflas sürecini sona erdirmek olduğunu açıkladı. Temyiz ve olası yurtdışı icra takibi de dahil olmak üzere uzayan davalar, davayı yıllarca uzatabilir ve masrafları artırabilir; ayrıca alacağın tamamının tahsil edilme garantisi de çok düşük bir olasılık.
Uzlaşma tutarı, ilk dava tutarının çok altında olsa da, Pustatičnik, bunun hem hukuki karmaşıklıkları hem de eski yöneticilerden daha fazla tahsilat yapma imkânının sınırlılığını yansıttığını vurguladı. Davanın tamamının takip edilmesinin, alacaklıları daha da yüksek risklere maruz bırakabileceğini, mahkemenin sorumluluklarını sınırlaması halinde davalıların yasal masraflarının bir kısmını karşılamak zorunda kalma olasılığını da içerdiğini belirtti. Uzlaşma sağlanarak, iflas masası bu belirsizliklerin önüne geçiyor, usul masraflarını azaltıyor ve alacaklıların en azından bir miktar tazminatı daha hızlı almasını sağlayarak Adria Airways’in iflas işlemlerinin sona ermesine olanak tanıyor.
ex-yuaviation’un haberine göre Schuster ve Kowarsch, Alman fonu 4K Invest’in havayolu şirketini 2016 yılında satın almasının ardından Adria’yı yönettiler. İkisi de 4K Invest’in ortaklarıydı. Her ikisi de havayolunu finansal olarak yıpratmakla suçlanıyor ve Slovenya tarihinin en büyük tazminat davası haline gelen 78 milyon avroluk davaya maruz kaldılar. Adria, iflasını açıkladığında tedarikçilerine, leasing şirketlerine, havalimanlarına, havayollarına, çalışanlarına ve diğer alacaklılara on milyonlarca avro borçlu.
