ABD Başkanı Trump, 6 Haziran’da Amerika Birleşik Devletleri’nde sivil süpersonik uçuşa uygulanan ABD üzerinde askeri olmayan süpersonik uçuşları yasaklayan 1973 tarihli bir düzenlemeyi iptal etti. Yürütme emri, Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA), uçak duyulabilir bir sonik patlama üretmediği sürece süpersonik hız sınırını kaldırmasını emrediyor.
“Süpersonik Havacılık Modernizasyon Yasası”, United Airlines, Japan Airlines ve yapay zeka firması OpenAI’nin milyarder CEO’su Sam Altman tarafından desteklenen bir uçak üretim girişimi olan Boom Supersonic’in potansiyel pazarını ve emisyonlarını büyük ölçüde artırabilir.
Concorde’un 2003 yılında New York ile Londra arasındaki uçuşları durdurmasından bu yana ticari süpersonik uçaklar faaliyete geçmedi. Ancak havacılık analistleri, Boom’un geliştirdiği jetlerin, şu anda faaliyette olan ticari uçaklarla uçmaktan yolcu başına en az iki kat daha fazla yakıt tüketeceğini tahmin ediyor.
Kongre’nin kara uçuş yasağını kaldırma yönündeki baskısı, NASA’nın ses hızından daha hızlı seyahat ederken patlamalar yerine sonik “sesler” üretmek için Lockheed Martin tarafından geliştirilen süpersonik bir jetin ilk test uçuşlarını gerçekleştirmeye hazırlanmasıyla birlikte geldi. Birleşmiş Milletler Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü de üye devletlerin benimseyebileceği yeni gürültü standartları geliştirmeye hazırlanıyor.
Boom, motorlarını geleneksel jet yakıtının karbon emisyonlarının çok daha azına sahip sürdürülebilir havacılık yakıtıyla çalışacak şekilde tasarlıyor. Ancak süpersonik jetleri SAF ile çalıştırmak, SAF’ın daha yüksek maliyeti ve ses bariyerini aşmak için gereken daha fazla yakıt tüketimi göz önüne alındığında çoğu havayolu için ekonomik olmayacağı ifade ediliyor.
Boom’un kurucusu ve CEO’su Blake Scholl ise süpersonik hızda uçmanın istisna değil norm haline geleceği savunarak şunları söylüyor:
“Yasak kaldırıldığında, Overture’ın Boomless Cruise modu karada Mach 1.3’e kadar hızlara izin verecek. Bu, günümüz jetlerinden %50’ye kadar daha hızlıdır ve aşağıdaki topluluklar için duyulabilir bir patlama yoktur. Yolcular ABD kıyıdan kıyıya rotalarında 90 dakikaya kadar tasarruf edebilir ve kara segmentleri olan küresel rotalar daha da önemli faydalar görebilir. Boomless Cruise ile Los Angeles’tan DC’ye bir uçuş 4 saat 35 dakika yerine 3 saat 15 dakikadır ve Miami’den Seattle’a bir uçuş 5 saat 15 dakikaya kıyasla yalnızca 3 saat 40 dakikadır.
Süpersonik uçuşa düşündüğünüzden daha yakınız. Yasak kaldırıldığında, Amerikan inovasyonunun tüm gücünü serbest bırakabilir ve süpersonik hızda uçmayı istisna değil norm haline getirebiliriz. Önemli havacılık politikası yasa koyucularının liderliği sayesinde, bunu gerçekleştirmeye bir adım daha yaklaştık.”
Yasağın kaldırılmasından sonra Boom, Boeing ve Airbus’a ciddi rakip
Çevresel bir araştırma grubu olan Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi, 2022’de ABD ve diğer büyük pazarlarda süpersonik uçaklar için kara uçuş yasaklarının kaldırılmasının, kerosen yakan jetlere olan talebi bir düzineden 240’a kadar çıkarabileceğini tahmin etti. Boom, 130 uçak üretmek için havayollarıyla anlaşmalar imzaladığını bildirmişti ki, bu yakın gelecekte kıtalararası ya da aynı kıta içinde uzun mesafeli uçuşlar yapan havayollarının da ilgisini çekebilir. Bu da Boeing ve Airbus’un sipariş miktarında önemli bir azalmaya işaret edecek.
