23 Aralık 2024’te Graz’da meydana gelen 1885 sefer sayılı SWISS A220-300 tipi uçağın acil inişi, İsviçre Ulaşım Emniyeti Soruşturma Kurulu (SUST) tarafından inceleniyor. Kurum, nihai raporunu 2026 yılının son çeyreğinde yayınlamayı beklediğini açıkladı.
23 Aralık 2024’te, SWISS’E ait A220-300 (HB-JCD) uçağı, ciddi bir motor arızası nedeniyle kokpit ve kabinde yoğun duman oluşması üzerine Avusturya’nın Graz Havalimanı’na acil iniş yapmak zorunda kaldı. Bir uçuş görevlisi hayatını kaybetti ve mürettebatın kullandığı duman maskeleri de soruşturulmaya başlandı.
İsviçre Ulaşım Emniyeti Soruşturma Kurulu (SUST), soruşturmalara ilişkin ilk “durum raporunu” sundu.
Raporda şu ifadeler yer alıyor: “ACCREP olarak soruşturmaya başından beri eşlik eden SUST’nin sorumluluk alanı, davayı devralmasıyla genişledi. Örneğin, SUST’nin daha önce yalnızca dolaylı olarak dahil olduğu motor soruşturması, soruşturmanın merkezine yerleşti. Bu nedenle, zorluk, devam eden soruşturma faaliyetlerinin kontrolünü ele alırken aynı zamanda bugüne kadar yürütülen soruşturmalardan elde edilen tüm verilerin ve soruşturmaya dahil olan çeşitli paydaşların tüm dosyalarının genel bir görünümünü elde etmekte yatıyordu.”
İsviçre Ulaşım Emniyeti Araştırma Kurulu (SUST), çalışmalarının mevcut durumuyla ilgili olarak şunları bildiriyor: “SUST’ye sağlanan iki uçuş kayıt cihazından elde edilen kapsamlı veriler doğrulanıyor ve analiz ediliyor; ikincisi için, kokpit ses kayıtlarının uçuş verisi kayıtlarıyla zamansal olarak eşleştirilmesi çok önemli bir ön koşuldur. Ayrıca, her iki motordan da daha fazla kayıt mevcuttur ve bu da sol motorun arızasından hemen önceki olaylara daha ayrıntılı bir bakış açısı sağlamaktadır. Motor arızasına ilişkin soruşturma, olayların kesin sırasını yeniden oluşturmayı ve sol PW1500G dişli turbofan motorunun arızasının nasıl meydana geldiğini anlamayı amaçlamaktadır. Ayrıca, soruşturma yolcu kabininde dumanın nasıl oluştuğunu inceliyor. Kabinde mürettebat üyeleri tarafından kullanılan koruyucu solunum ekipmanı (PBE) da teknik kusurları tespit etmek ve bunların uçaktaki olayların seyrine etkisini tartışmak için inceleniyor. Açıklığa kavuşturulan insani ve operasyonel yönler…” Soruşturma öncelikle hem kokpitte hem de kabinde acil durum prosedürlerinin nasıl yürütüldüğüyle ilgilidir. Her iki durumda da, mürettebat uçakta duman oluşumu nedeniyle önemli zorluklarla karşılaştı. Kapsamlı ve geniş kapsamlı bir soruşturmada standart uygulama olduğu üzere, organizasyonel ve sistemik koşullar ve çerçeve şartları da incelenmektedir. Bu, örneğin, motorda, duman maskelerinde, acil durum prosedürlerinde ve işletme ve eğitim kılavuzlarında yapılabilecek potansiyel iyileştirmeleri içermektedir.”
Nihai raporun 2026’nın 4. çeyreğinde yayınlanması tahmin ediliyor. Bu nispeten geç bir tarih, ancak gecikme anlaşılabilir. Başlangıçta, kaza soruşturmasından aslında Avusturya sorumluydu. Avusturya Federal Uçak Kazası Araştırma Bürosu (SUB), 2025 baharında dosyayı resmen İsviçre Ulaşım Güvenliği Araştırma Kurulu’na (SUST) devretti. SUST, soruşturmanın yürütülmesindeki bu alışılmadık “değişiklik” hakkında şu açıklamayı yaptı:
“Avusturya Federal Uçak Kazası Araştırma Bürosu’nun (SUB) talebi üzerine soruşturma SUST tarafından devralınıyor.”
- ARA RAPOR için; TIKLAYINIZ
Ne olmuştu?
İsviçre Havayolları kabin ekibinden bir personel, Avusturya’nın Graz kentinde acil iniş yaptıktan bir hafta sonra hayatını kaybetti. Bükreş’ten Zürih’e 74 yolcuyla giden Airbus A220 uçuşunda motor sorunlarına bağlı kokpitte ve kabinde duman meydana geldi
İsviçreli haber ajansı 20min tarafından yayınlanan görgü tanığı raporlarına göre, duman maskesi takan bir erkek uçuş görevlisi yere yığıldı ve diğer mürettebat üyeleri tarafından hemen canlandırma çalışmaları başlatıldı. Uçak iner inmez, acil müdahale ekipleri olay yerine geldi. Hastaneye kaldırılan mürettebat üyesine ek olarak, 74 yolcudan 12’si ve diğer dört mürettebat üyesi, tahliye sırasında acil kaydıraklar aracılığıyla yoğun duman soluma ve diğer küçük yaralanmalar nedeniyle tedavi edildi.
SWISS, sosyal medyada yayınladığı bir bildiriyle durumun ciddiyetini kabul etti ve yetkililerin ve havacılık emniyeti uzmanlarının motor arızasının temel nedenini araştırdığını doğruladı. Yolcu uçağının 7 yaşında( Airbus A220-300-HB-JCG) olduğu ve bakımlarının düzenli yapıldığı kaydedildi.
Hastanede hayatını kaybeden görevli, 74 yolcu taşıyan ve Pratt & Whitney PW1500G motoruyla çalışan çift motorlu uçaktaki beş mürettebat üyesinden biriydi.
