Çekya’da iniş sırasında minimum irtifanın altına inen TAP Air Portugal A320neo uçağı kaptan pilotunun, hem ikinci pilotun hem de hava trafik kontrolünün yaptığı birçok uyarıyı dikkate almadığı iddia ediliyor.
Ocak ayında meydana gelen ve Şubat ayında kamuoyuna duyurulan olayda, Lizbon’dan Çekya Prag Havalimanı’na yaklaşmakta olan bir TAP A320neo uçağı yer alıyor. Olay sırasında uçak 790 metreye (2600 feet) kadar alçalmıştı, oysa bölgedeki minimum irtifa 1100 metre (3600 feet) idi.
Ardından, dik bir tırmanışla pas geçme (tekrar iniş) prosedürü başlatıldı ve ikinci yaklaşma denemesinde iniş sorunsuz bir şekilde gerçekleşti.
Çek medya kuruluşu Zdopravy’nin, davanın soruşturmacılarından biriyle yaptığı röportajdan elde ettiği bilgilere göre, uçağın kaptanı toplam dört uyarıyı görmezden gelmiş: ikisi yardımcı pilottan, ikisi de hava trafik kontrolünden gelen ve izin verilen minimum irtifanın altında olduğunu belirten uyarılar.
Soruşturmacının açıklamasına göre, inişten vazgeçme prosedürü ancak uçağın yer çarpışma uyarı sisteminden (GPWS) gelen ve “çarpışmaya 10 saniye kaldığını” gösteren bir uyarıdan sonra başlatıldı. Görünüşe göre mürettebat yanılmıştı ve havaalanına gerçekte olduklarından daha yakın olduklarını düşünmüşlerdi, bu nedenle kaptan uçağı daha düşük bir irtifada tutuyordu.
Araştırmacının belirttiğine göre, iniş denemesi sırasında tırmanma manevrası o kadar aniydi ki, kabin içinde “yerçekimi kuvvetinin iki katına” ulaştı. Ayrıca, uçağın Lizbon’a normal şekilde döndüğü ve bilgilerin yeni veriler ve ses kayıtlarıyla üzerine yazıldığı için kara kutu verilerinin korunmadığını da detaylandırdı.
Olayla ilgili soruşturma Çek yetkililer tarafından halen devam ediyor, ancak raporların yayınlanacağı kesin bir tarih henüz belirlenmedi.
