Lizbon’dan Prag’a giden yolcu uçağı, felaketten kıl payı kurtulmuş olabilir.
Çek Cumhuriyeti Uçak Kazası Araştırma ve Önleme Bürosu soruşturma başlattı. Kurum sözcüsü, “Olayı ciddi bir olay olarak araştırıyoruz” dedi.
Hava trafik kontrol radar sistemleri, uçağın planlanan irtifanın altında uçtuğunu göstermişti. Bunun üzerine bir hava trafik kontrolörü mürettebatı uyardı.
Křivoklát bölgesi, Prag Havalimanı’na uçakların iniş yaptığı ana rotalardan biri. Lizbon’dan Prag’a yapılması planlanan rutin bir uçuş neredeyse trajediyle sonuçlanacaktı. TAP Air Portugal’a ait Airbus A320neo uçağı, Prag’a yaklaşırken Křivoklát Kalesi’nin (Prag’ın 30 km batısında) hemen üzerinde ve saatte 590 kilometre hızla hızla alçalmaktaydı. Pilotlar uyarı sinyaline yanıt vererek son anda bir felaketi önledi ve uçak yerden sadece 300 metre yükseklikteydi. Zdopravy.cz tarafından son on yılın en ciddi olaylarından biri olarak nitelendirilen olay, 17 Ocak öğleden önce meydana geldi.
Uçaklar normalde bölgeye yaklaşık 7.000 feet uçuş seviyesinde girerken, uçak takip uygulamalarından elde edilen kamuya açık verilere göre, söz konusu uçak önemli ölçüde daha düşük bir irtifada, yaklaşık 2.300 feet’teydi. GPWS’den(Ground Proximity. Varning System) ve hava trafik kontrolörlerinden (ATC) gelen uyarılar pilotları alçalmak yerine hızla irtifa kazanmaya zorlayana kadar durum böyle devam etti.
Křivoklát bölgesi üzerindeki uçuş, Flightradar24.com ve adsbexchange.com sunucularından ve Microsoft Flight Simulator uygulamasından alınan veriler kullanılarak oluşturulan aşağıdaki yeni videoda görüntülendi:
Kurumdan yapılan açıklamada, “İşletmeci ülke adına Portekiz Soruşturma Bürosu’ndaki meslektaşlarımızla ve üretici ülke adına Fransız meslektaşlarımızla işbirliği yapıyoruz. Uçaktan elde edilen veriler, mürettebat ifadeleri ve Hava Trafik Kontrolü’nden alınan veriler güvence altına alındı.” ifadeleri yer aldı.
Öte yandan, mevcut veri analizlerinin halen devam ettiği bildiriliyor.
Olayın yaşandığı anlarda, hava koşulları kötüydü, yoğun sis ve alçak bulutlar vardı. Mevcut verilere göre, uçak felaketten saniyelerle kurtulmuştu. Mürettebat son anlarda dik bir tırmanış başlattı. Ardından uçak Křivoklát Kalesi yakınlarında bir dönüş yaptı, hızını düşürdü ve Prag Václav Havel Havalimanı’na emniyetle iniş yaptı.
Uzmanlara göre, GPWS sistemi Portekizli pilotları uyardı. Ancak müdahale etmeselerdi sistem tek başına durumu kurtaramazdı. Olayın nedeni yanlış seçilmiş bir otomatik pilot modu veya Aletli İniş Sistemi’nden (ILS) gelen yanlış bir sinyalden kaynaklanan parazit olabilir. Bu olay, yanlış otomatik pilot ayarları veya diğer faktörlerin, mürettebatın hatanın farkında olmadan uçağın yere yaklaşmasına neden olduğu bir durum olan Kontrollü Uçuşta Yere Çarpma (CFIT) olarak bilinen durumun klasik bir örneğiydi
O sırada hava koşulları kötüydü, yoğun sis ve alçak bulutlar vardı. Mevcut verilere göre, uçak felaketten saniyelerle kurtulmuştu. Mürettebat son anlarda dik bir tırmanış başlattı. Ardından uçak Křivoklát Kalesi yakınlarında bir dönüş yaptı, hızını düşürdü ve Prag Václav Havel Havalimanı’na güvenli bir şekilde iniş yaptı.
Hořínka’ya göre, bunun nedeni yanlış seçilmiş bir otomatik pilot modu veya Aletli İniş Sistemi’nden (ILS) gelen yanlış bir sinyalden kaynaklanan parazit olabilir.
