Portekiz Cumhurbaşkanı Marcelo Rebelo de Sousa, ulusal havayolu şirketi TAP Air Portugal’ın uzun zamandır beklenen kısmi özelleştirmesini yetkilendiren kararnameyi resmen onayladı . Bu, havayolu şirketinin geleceğinde belirleyici bir adım oldu.
Yürürlüğe giren yasa, şirket sermayesinin yüzde 49,9’unun satışını öngörüyor. Bu payın yüzde 44,9’u bir veya birden fazla stratejik yatırımcıya, yüzde 5’i ise TAP çalışanlarına ayrılacak .
Şu anda devam eden süreç, yatırımcılara ön yeterlilik kriterlerini karşılamaları için 60 gün, ardından %44,9 hisse için bağlayıcı olmayan teklif sunmaları için 90 gün daha süre tanıyor. Üç büyük Avrupa grubu şimdiden ilgi gösterdi: Air France-KLM, Lufthansa Group ve British Airways ve Iberia’nın sahibi International Airlines Group ( IAG ) Portekiz hükümetinin temel amacı, COVID-19 krizi sırasında şirketin hayatta kalmasını sağlamak için TAP’a yatırılan yaklaşık 3,2 milyar avroyu geri kazanmak.
Bu siyasi değişim, Ekim 2023’te, Cumhurbaşkanı Sousa’nın sürecin şeffaflığı ve devletin stratejik olarak değerlendirilen ulusal bir amiral gemisinin kontrolünü elinde tutma kabiliyeti konusundaki endişelerini gerekçe göstererek çoğunluk hisseli ilk özelleştirme girişimini (%51’in üzerinde) veto ettiği durumla çelişiyor. Mayıs 2025’teki genel seçimlerin ve devletin sermayenin çoğunluğunu (%51) elinde tutması ve bu sayede şirketin yönetimi üzerinde belirli bir egemenlik sağlanması koşuluyla özelleştirmeyi ilerletmeye kararlı yeni bir yönetimin göreve gelmesinin ardından durum değişti.
Hükümetin koyduğu seçim kriterleri açık; seçilen ortak, TAP markasını korumalı, şirketin ağını ve filosunu geliştirmeli ve Portekiz’in, özellikle Portekizce konuşulan ülkelerle olan stratejik hava bağlantılarını güçlendirmelidir. TAP’ın Lizbon’daki Humberto Delgado Havalimanı’ndaki ana merkezine ve Porto ve Faro’daki ikincil üslere demir atması da devletin öncelikleri arasındadır. Tüm sürecin, Portugália Airlines , ikram hizmetleri ( Cateringpor ) ve yer hizmetleri bölümü ( SPdH ) gibi bazı iştirakleri de kapsadığı biliniyor.
TAP’ın satışı, özellikle Brussels Airlines, Austrian Airlines, SWISS ve ITA Airways’i satın almış olan ve oldukça ciddi bir rakip gibi görünen Lufthansa grubu arasında son yıllarda gözlemlenen bir eğilimin parçası. Air France-KLM, tüm detaylar paylaşıldıktan sonra sürece katılmaya hazır olduğunu açıklayarak ilgisini yineledi. Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, ” yenilikçi bir evlilik” olarak tanımladığı bu seçeneği siyasi olarak destekliyor . Daha temkinli olan IAG, karar vermeden önce resmi şartların yayınlanmasını bekliyor. Ancak analistler, üç gruptan birinin TAP’ta hisse alması durumunda bu ittifakların Avrupa havacılık piyasasını daha da sarsabileceğini belirtiyor.
Son olarak, hükümet gerekli yasal onayların alınması koşuluyla süreci 2025 yılı sonuna kadar veya en geç 2026 yılında tamamlamayı hedefliyor . Her aşamada şeffaflık ve uyumluluğun sağlanmasından sorumlu bir değerlendirme ve izleme komitesi, Portekiz havacılık sektörü için bu tarihi operasyona piyasa ve çalışan güvenini artıracak.
TAP Air Portugal’ın Başlıca Varlıkları
– Portekiz’in ulusal havayolu şirketi, stratejik ve yoğun bir merkez olan Lizbon Havalimanı’ndaki slotların yaklaşık %54’üne sahip olup, bu da ona transatlantik rotalarda baskın bir konum kazandırmaktadır.
– Brezilya’ya (Avrupa-Brezilya kapasitesinin %25’i) ve yüksek büyüme potansiyeline sahip Portekizce konuşulan Afrika ülkelerine yapılan rotalarda Avrupa lideridir.
– 80’den fazla destinasyona hizmet vermekte ve 2024 yılında 16,1 milyon yolcu taşımıştır.
– Bakım ve geliştirme departmanı da stratejik bir varlık olarak kabul edilmektedir.
