Tupolev, uzun süredir hükümet ve özel kullanımlar için ayrılmış olan çift motorlu, orta menzilli jet uçağı Tu-214’ün teslimatlarına yeniden başlıyor. Moskova, Batı yaptırımlarına yanıt olarak bu uçağı ticari filosunun temel direği haline getiriyor. Birleşik Uçak Şirketi (UAC), on yılın sonuna kadar yıllık üretim kapasitesini 20 uçağa çıkarmayı planlıyor.
UAC, Tu-214 teslimatlarına yeniden başladı.
Rus haber ajansı TASS’ın aktardığına göre, Birleşik Uçak Şirketi CEO’su Vadim Badekha’nın açıklamalarına göre, modernize edilmiş Tu-214’lerin teslimatı 2026 yılında başladı; ancak teslim edilecek uçak sayısı veya ilk müşterilerin kimliği belirtilmedi. Badekha, Kazan tesisindeki üretimin kademeli olarak artırılacağına işaret ederek, ” İlk uçaklar hazır… Bu yıl dört, gelecek yıl sekiz ve ardından 20’ye kadar üreteceğiz ” dedi.
Yakın gelecekte, bu ilk örnekler esasen Rus devlet kuruluşları olan “özel müşteriler” için tasarlanmıştır ; 2027’den itibaren ise ticari operatörlere doğru kademeli bir geçiş planlanmaktadır. Bu strateji, UAC’nin üretimi istikrara kavuşturmasına, Tu-214’ün “ithal ikamesi” konfigürasyonunu iyileştirmesine ve sivil mürettebatın eğitimini desteklemesine olanak tanır.
Tu-204’ten türetilmiş, çift motorlu, ağır bir jet uçağı
Tu-214, 1990’larda geliştirilen Tupolev Tu-204’ün azami kalkış ağırlığı artırılmış bir evrimidir ve Airbus A321 veya Boeing 757 ile aynı kategoridedir. 46,1 metre uzunluğunda ve 41,8 metre kanat açıklığına sahip bu orta menzilli uçağın azami kalkış ağırlığı yaklaşık 110,7 ton olup, konfigürasyona bağlı olarak 6.500 ila 7.200 km’ye kadar menzile sahip.
Her biri yaklaşık 17 ton itme gücüne sahip iki adet Aviadvigatel PS-90A turbofan motoruyla çalışan Tu-214, yaklaşık 850 km/sa seyir hızına sahip olup tipik olarak 11.000 ile 12.500 metre arasında uçuyor. Yüksek yoğunluklu, tek sınıflı konfigürasyonunda 200’den fazla koltuk kapasitesine sahip olan uçak, hem yüksek talep gören Rusya iç hatlarında hem de komşu ülkelere giden bazı orta mesafeli bölgesel rotalarda yer almaktadır.
Uzun süredir marjinal olan bir üretim, şimdi stratejik hale geldi.
2022 öncesinde, Tu-214 üretimi oldukça sınırlıydı ve Rus yetkilileri için özel versiyonlara (devlet taşımacılığı, teknik görevler) odaklanmıştı; ticari filo ise Aviastar ve Red Wings Havayolları tarafından işletilen birkaç uçağa indirgenmişti. Bugün, devlet kurumlarına tahsis edilmiş 23 uçağa kıyasla, ticari hizmette yalnızca dört adet önceki nesil Tu-214 kaldı – biri Aviastar’da, üçü Red Wings’te.
Ukrayna işgalinden sonra Batı yapımı uçaklara ve parçalara erişimin büyük ölçüde kısıtlanmasıyla birlikte, Rus havayolları mevcut filolarının ömrünü uzatmak ve yerli programlara yönelmek zorunda kaldı. Artık tamamen yerli üretim sistem ve bileşenlerle donatılmış ve Rusya’da sertifikalandırılmış modernize edilmiş Tu-214’ün endüstriyel olarak yeniden canlandırılması, yere indirilmiş veya resmi desteği olmayan Airbus ve Boeing uçaklarının yerine geçme stratejisinin temel taşlarından biri haline geldi.
Üretim artışı: yılda 4 uçaktan 20 uçağa
St. Petersburg Uluslararası Ekonomik Forumu öncesinde yayınlanan bilgilere göre, UAC bu yıl dört, gelecek yıl sekiz adet Tu-214 üretmeyi ve Kazan tesisinde yapılan yatırımlar sayesinde yıllık 20 uçak üretim hızına ulaşmayı planlıyor. Vadim Badekha, TASS’a verdiği demeçte, ” Fabrika neredeyse hazır; seri üretime hazırız “ dedi.
Hükümet tahminleri bu senaryoyla örtüşüyor: Rus yetkililer, sivil havacılık endüstrisini geliştirmeye yönelik geniş bir planın parçası olarak, 2027-2028’e kadar yılda 20 adet Tu-214 üretme hedefinden düzenli olarak bahsediyor. Ancak bu artış, özellikle aviyonik ve daha önce ithal edilen bazı ekipmanlar olmak üzere, artık “Ruslaştırılmış” sistemlerdeki tedarik zinciri kısıtlamalarıyla mücadele etmek zorunda kalacak.
Red Wings, UVT Aero, S7, Aeroflot: geleceğin müşterileri
Ticari açıdan bakıldığında, müşteri tabanı mütevazı ancak genişliyor. Cirium verilerine göre, Tu-214’ün şu anda UVT Aero’dan sadece dört kesin siparişi ve ön aşamada yaklaşık 140 taahhüdü bulunuyor. Bu toplamın yaklaşık 100 uçağı, Şubat ayında mutabakat zaptı olarak resmileştirilen S7 Airlines ile yapılan taslak anlaşmaya karşılık gelirken, 42 uçak da Aeroflot tarafından niyet mektubu kapsamında hedefleniyor.
S7 için, Devlet Ulaştırma Kiralama Şirketi ve UAC ile yapılan üçlü anlaşma uyarınca, havayolunun operasyonel modeline uyarlanmış 100 adet Tu-214’ün teslimatının 2029’dan önce gerçekleşmesi beklenmiyor. Zaten bu tip uçakların operatörlerinden biri olan Red Wings de programın yeniden başlatılmasından faydalanacak ve TASS’ın aktardığı açıklamalara göre teslimatlar 2027’de başlayacak.
