THY, A320neo filosunun bir bölümünü oluşturan Pratt & Whitney Geared Turbofan ( GTF ) motorlarında yaşanan sorunların tüm sonuçlarını yaşamaya devam ediyor.
Türk Hava Yolları, 2025 yılı üçüncü çeyrek sonuçlarını açıklarken, yaklaşık 40 adet A320neo, A321neo ve A321LR uçağının bakım veya onarım nedeniyle uçuştan çekildiğini duyurmuştu.
Taşıyıcının yatırımcılara sunduğu rapora göre, yaklaşık 100 GTF motorlu uçağından yaklaşık 40’ı şu anda hizmet dışı. Şirket, krizin zirve yaptığı dönemde, 2026 ortasına kadar 50’ye kadar uçağın aynı anda uçuştan kaldırılabileceğini tahmin ediyor.
“Uçaklarımızın kullanılabilirliğini kademeli olarak geri kazandırmak için Pratt & Whitney ile yakın bir şekilde çalışıyoruz”
Airjournal’in analizine göre, bu olgu izole bir durum değil. Lufthansa, Air India, Wizz Air, IndiGo ve Spirit Airlines dahil olmak üzere dünya çapında birçok havayolu şirketi, GTF motorlarıyla ilgili aynı zorluklarla karşı karşıya. Pratt & Whitney (RTX’in bir yan kuruluşu, eski adıyla Raytheon Technologies), 2015 ile 2021 yılları arasında üretilen yüksek basınçlı türbin disklerinde metalurjik bir kusur tespit ettikten sonra, 2023 yılında birkaç bin PW1100G- JM nesil motorunun incelenmesi gerektiğini doğrulamıştı.
Dünya genelinde yüzlerce uçağın (özellikle A320neo ve A220’lerin) uçuş programlarını aksatmaya devam eden bu durum, tedarik zincirinde ve uçak kiralamalarında domino etkisi yaratıyor. Küresel ağın önemli bir oyuncusu olan Türk Hava Yolları, operasyonel kapasitesi ve uzun mesafeli ve Avrupa uçuş ağının esnekliği üzerinde doğrudan bir etki yaşıyor .
Kademeli bir adaptasyon
Türk Hava Yolları, hasarı hafifletmek için yeni teslimatlarına ve iyileştirilmiş filo yönetimine güveniyor. Havayolu şirketi, yere indirilen uçakların zararını kısmen telafi etmek amacıyla , ek A321neo ve birkaç Boeing 737 MAX 9 da dahil olmak üzere yeni nesil uçaklar için önemli siparişler verdi.
FlightGlobal’ın aktardığı iç kaynaklara göre , Türk Hava Yolları, mürettebat becerilerini ve kısa ve orta mesafeli uçuş ağının güvenilirliğini korumaya yatırım yaparken, kalan A321ceo uçaklarının tahsisini de optimize ediyor. Şirket, durum kötüleşirse geçici olarak uçak kiralama ( wet lease ) yöntemine başvurmayı da göz ardı etmiyor .
