Honeywell, Boeing ve İngiltere’deki Reading Üniversitesi ile Havacılık ve Uzay Teknolojisi Enstitüsü (ATI) Programı tarafından finanse edilen bir projede iş birliği yaptığını ve bu projenin amacının, uçakların oluşturduğu yoğunlaşma izlerinin (Kontrail) iklim üzerindeki etkilerini daha iyi anlamak ve azaltmak için tasarlanmış, uçağa monte edilebilen bir sensör geliştirmek olduğunu bildirdi.
MIST Projesi adı verilen bu araştırma ve geliştirme projesi, uçak içi atmosferik algılama yeteneklerini geliştirerek, uçak izlerinin tahmin doğruluğunu artırmaya ve hava modellemesini iyileştirmeye odaklanacaktır. Uçak izleri, jet motorundan çıkan sıcak ve nemli gazların aşırı soğuk yüksek irtifa havasıyla karışması sonucu oluşan buz kristali bulutlarıdır.
Honeywell, uçaklarda kullanılmak üzere sensör teknolojilerini olgunlaştırma konusundaki kanıtlanmış başarı geçmişinden yararlanarak, sensör donanım entegrasyonu ve sistem mühendisliğine öncülük edecek. Bu çalışma, Honeywell’in Yeovil tesisi de dahil olmak üzere İngiltere’deki mühendislik ve üretim yeteneklerinin yanı sıra Havacılık ve Uzay bölümünün küresel desteğinden de faydalanacak.
Boeing, temsili havacılık ortamlarında sensör performansının değerlendirilmesini desteklemek ve uçak izi oluşumu ve azaltma stratejileri konusundaki derin bilgi birikimini uygulamak üzere uçak entegrasyonu, test ve operasyonel uzmanlığıyla katkıda bulunacaktır. Bu çalışma, Boeing’in Bristol tesisindeki bir ekip tarafından, Seattle’daki bir ekibin desteğiyle gerçekleştirilecektir.
Reading Üniversitesi, Meteoroloji Bölümü aracılığıyla, uçak izi modellemesi ve iklim analizi konularında uzmanlık sağlayacaktır. Bölüm, otuz yılı aşkın süredir havacılığın iklim üzerindeki etkileri konusunda araştırmalara öncülük etmekte ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı’nın (ANCEN) CO₂ Dışı Havacılık Uzman Ağı’na katılım da dahil olmak üzere, ulusal ve Avrupa çapındaki CO₂ dışı araştırma girişimlerinde aktif rol oynamaktadır.
Havacılık sektörü, uçuşun CO₂ dışı etkilerine (CO₂ dışındaki emisyonlar) giderek daha fazla önem verirken, havayolları, meteoroloji kuruluşları ve araştırmacılar, karar alma süreçlerini desteklemek için daha doğru, yüksek frekanslı uçuş içi veriler arıyorlar. Bu proje, sayısal hava tahmini modellerini doğrulamaya ve iyileştirmeye yardımcı olmak ve uçak izlerinden kaçınmaya yönelik yeni stratejileri desteklemek amacıyla uçaklara entegre edilebilecek bir prototip nem algılama yeteneği geliştirecektir.
Uçak izlerinin oluşumu, mevcut servis cihazları tarafından tutarlı bir şekilde ölçülemeyen nem ve sıcaklık değerlerinden etkilenir. Mevcut nem sensörlerinin ölçüm yetenekleri sınırlıdır ve ticari filolarda benimsenme oranları düşüktür; alternatif teknolojiler ise havayollarında yaygın olarak kullanılabilmesi için genellikle önemli ölçüde yeniden tasarlanmayı gerektirir. Bu zorlukların ele alınması, tahmin doğruluğunu artırmak ve havacılığın CO₂ dışı iklim etkisine ilişkin belirsizliği azaltmak için kritik öneme sahip.
Boeing Ticari Uçakları Ürün Geliştirme Sürdürülebilirlik Direktörü Dr. Tia Benson Tolle, “ Uçaklarımız halihazırda müşterilerimizin ve sektörün küresel operasyonlarını desteklemek amacıyla rüzgarlar, sıcaklık, buzlanma ve türbülans hakkında veri sağlayan meteorolojik platformlar olarak hizmet veriyor ” dedi. “ Nem gözlemleri hava tahminlerini ve uçak izlerini iyileştirmek için çok önemli olduğundan, ATI, Honeywell ve Reading Üniversitesi ile yeni bir su buharı sensörü özelliği üzerinde çalışmaktan heyecan duyuyoruz.” DEDİ.
Reading Üniversitesi İklim Süreçleri Profesörü Nicolas Bellouin, “ Uçuşların iklim üzerindeki etkisini hesaplamak ve bir gün bu etkiyi azaltmak için sık ve yüksek kaliteli nem ölçümleri çok önemlidir ” dedi. “ MIST Projesi kapsamında, Reading Üniversitesi, daha iyi sensörlerin ve bu sensörlerle donatılmış uçakların optimize edilmiş kullanımının, gelecekteki uçak izi azaltma eylemlerinin kritik bir bileşeni olacak olan uçak izi tahminlerini nasıl iyileştirebileceğini inceleyecektir.” dedi.
Havacılık ve Uzay Teknolojileri Enstitüsü’nde Sürdürülebilirlik ve Strateji Teknolojisi Başkanı Adam Morton, “ ATI, 2024 için dünyanın ilk CO₂ Dışı Teknolojiler Yol Haritasını geliştirirken, uçak izlerinin nerede oluşacağını ve ne kadar kalıcı olacağını daha iyi tahmin etme konusunda acil bir ihtiyaç tespit etti. Bunu başarmak için en önemli gereksinimlerden biri, ticari uçaklarda düzenli olarak kullanılabilen gelişmiş nem sensörü teknolojilerine sahip olmaktır. Bu nedenle, bu projeyi ATI’nin CO₂ Dışı Programında halihazırda devam eden mevcut projelere eklemekten heyecan duyuyoruz.” tespitinde bulundu.
Honeywell, projeyi İngiltere’deki Yeovil tesisinden yönetecek. ATI Programı, en son teknolojiye sahip yeni uçak teknolojileri geliştirmek için endüstriyel Ar-Ge projelerini ortak finanse etmektedir. Program, Havacılık ve Uzay Teknolojisi Enstitüsü, İşletme ve Ticaret Bakanlığı ve Innovate UK (Birleşik Krallık Araştırma ve İnovasyon Kurumu’nun bir parçası) tarafından koordine edilmekte ve yönetilmekte.
