Yaklaşık 120 ‘yolcu’ yakında bir uçak tahliye kaydırağından kaymanın nasıl bir şey olduğunu deneyimleyecek, ancak bu hayatların tehlikede olduğu gerçek bir acil durum değil; bunun yerine yolcular, kaydırakları kontrollü bir ortamda test etmek için saatte 30 dolar alacak gönüllüler.

Testler, havacılık sektörünün devlerinden Collins Aerospace tarafından organize ediliyor. Şirket, en son teknoloji ürünü yatay yatabilen Business Class koltuklarından uçak fırınlarına, kahve makinelerinden uçuş güvertesi sistemlerine kadar her şeyi üretiyor.

Bu tek şirketin etki alanının genişliği gerçekten şaşırtıcı ve Collins aynı zamanda havayolu endüstrisine acil durum kaydırakları veya Collins’in şişirilebilir tahliye sistemleri olarak adlandırmayı tercih ettiği sistemlerin başlıca tedarikçilerinden biri haline geldi.

Bu slaytlardaki (slide) teknolojinin sürekli geliştiğini ve insanların bir uçaktan 90 saniye veya daha kısa sürede tahliye edilebildiğinden emin olmak için sık sık test yapılması gerektiğini öğrenince şaşırabilirsiniz.

Collins’in tahliye kaydıraklarında daha fazla test yapmasının kesin nedeni henüz bilinmemekle birlikte, şirketin 18-20 Kasım tarihleri ​​arasında Phoenix’teki tesislerinden birinde bir dizi teste katılmak üzere 120 gönüllü topladığını biliniyor.

Collins, gönüllülerden oluşan son grubunu bulmak için havacılık işe alım ajansı Aerotek’i görevlendirdi ve onlara tahliye kaydırağından kayma ayrıcalığını yaşamaları için saatte 30 dolar teklif etti.

Bu testler genellikle havacılık dünyasına tamamen yeni olan ve daha önce tahliye testlerine katılmış gönüllülerden oluşan bir karışımı içerir. Katılımcılar, kaydıraktan mümkün olan en kısa sürede inmek için yarışırken kask ve eklem koruyucuları giyerler.

En son tahliye kaydırakları, zemini otomatik olarak algılayabilen ve optimum tahliye için kaydırağın uzunluğunu ayarlayabilen akıllı teknolojiyle donatılıyor.

Bu akıllı teknoloji güzel ve hoş, ancak slayt üreticilerinin tahliye sistemlerinin sürekli gelişen düzenleyici gereklilikler listesine uyduğundan emin olmaları gerekiyor.

Federal Havacılık İdaresi (FAA) yıllar içinde gerçek tahliye deneyimlerinden dersler çıkardı ve Collins gibi kişilere slaytlarını daha da iyi hale getirmelerini söyledi.

Günümüzde kaydıraklar, saatte 25 knot’a varan rüzgarların etkisi altındayken açılıp şişebilmeli ve aynı zamanda saatte 2,5 cm’ye varan yağmurla da savrulabilmeli. Ve bu, tek aşırı hava testi – kaydırakların -18°C ile 72°C arasındaki sıcaklıklarda da açılıp şişebilmeleri gerekiyor.

Ancak tüm bu zorluklara rağmen Collins, tahliye kaydıraklarının 6 saniye veya daha kısa sürede tamamen şişebildiğini söylüyor.

Ve pek çok farklı tahliye kaydırağı türü var. Boeing 737’lere takılanlar, Boeing 777 gibi geniş gövdeli uçaklara takılan devasa çift şeritli kaydıraklarla karşılaştırıldığında oldukça basit. Bu kaydıraklar, aynı zamanda entegre bir kanopiye sahip ve hatta gemiye istiflenebilen bir su botu olma amacıyla tasarlanmış.

Neyse ki bu ayrıntılar havayolu yolcularının büyük çoğunluğunun endişelenmesine gerek kalmayacak türden.