Cumartesi, Nisan 13, 2024
Ana SayfaSivil HavacılıkUçuş Sırasında Tıbbi Acil Durumlarda Uçuş Ekibinin ve Tıp Uzmanının Rolü nedir?

Uçuş Sırasında Tıbbi Acil Durumlarda Uçuş Ekibinin ve Tıp Uzmanının Rolü nedir?

 

Giderek artan hava yolcusu sayısı, nüfusun yaşlanması ve akut veya kronik hastalıkları olan hava yolcularının artan sayısı, uçak içi tıbbi olayların sayısını artırıyor.

Ancak 40.000 feet yükseklikteki dar alanlarda tıbbi yardım sağlamak kolay bir iş olmayabilir. Düşük hava basıncı ve meraklı yolcuların varlığı gibi unsurlar açıkça işi kolaylaştırmıyor. Doktor ve havacılık doktoru Axel F. Sigurdsson, genel olarak artan yolcu sayısı, yaşlanan nüfus ve kronik ve akut rahatsızlıkları olan daha fazla yolcunun gelecekte uçaktaki tıbbi acil durum sayısını artıracağından emin.

Çeşitli araştırmalar, vakaların yaklaşık yüzde 45 ila 75’inde uçakta tıp uzmanları olduğunu varsayıyor. Ancak, sayı havayoluna ve bölgeye göre değişiyor. Ancak acil bir durumda uçaktaki sağlık personelinin çalışma koşulları çok zor.

Uçaktaki tıbbi ekipman da mantıksal olarak bir hastane standardına uymuyor. Her mürettebat üyesi uçakta temel ekipman olarak ilk yardım çantasında alçı, bandajlar ve ağrı kesici olduğunu bilir. Çoğu ticari uçak aynı zamanda otomatik defibrilatör (AED) ile donatılmıştır. Ek olarak, genellikle uçakta bulunan acil tıp (Acil Durum Tıbbi Kiti veya EMK) vakası vardır. Buna diğer tıbbi ekipman, entübasyon malzemeleri ve güçlü ağrı kesiciler dahildir. İçerik ayrıca havayolundan havayoluna farklılık gösterir. Ancak bu sadece uçaktaki bir doktor tarafından kullanılabilir.

Yardım etme görevi var mı?

Yardım etmek için temel bir ahlaki yükümlülüğe ek olarak, yasal açıdan farklı görünüyor. Belirleyici faktör, uçağın kayıtlı olduğu ülkedir. Örneğin, uçak Almanya veya Fransa’da kayıtlıysa doktorlar yardım etmekle yükümlüdür. Bu, İngiltere veya ABD gibi diğer ülkeler için geçerli değildir. Ne de olsa doktorlar, ağır ihmalkarlık göstermedikçe tedavinin hukuki sonuçlarından korunmaktadır. Bu, ya havayollarının sorumluluk sigortası ya da Tıbbi Yardım Yasası ile sağlanır. Lufthansa Group’ta sigorta, doktor hastayı kasıtlı olarak yanlış tedavi etmedikçe, ağır ihmalkar davranışları ve karşılık gelen rücu taleplerini de kapsar.

Lufthansa farklı bir yaklaşım geliştirdi. Havayolu, Avusturya Havayolları ve İsviçre’nin de katıldığı “uçakta doktor” programını başlattı. Kalifiye personel Miles & More müşteri hesabını kullanarak kayıt olabilir. Bu, uçuş ekibinin, bir doktorun uçakta olup olmadığı ve hangi koltukta rezerve edildiği hakkında daha kalkıştan önce bilgi sahibi olduğu anlamına gelir. Personelle doğrudan temasa geçildiğinden, herhangi bir tıbbi acil durum daha gizli bir şekilde ele alınabilir.

Uçmaya veya acil inişe devam edin

Uçakta tıbbi uzman bulunmaması durumunda, mürettebat yerdeki bir acil durum merkezine başvurabilir. Bir uydu telefonu, telsiz bağlantısı veya ACARS (Uçak haberleşme adresleme ve raporlama sistemi) haberleşme sistemi kullanarak, havada herhangi bir yerden uzmanlarla konuşabilirsiniz. Bu, havayolunun kendi tıbbi acil servisi veya InternationalSOS veya İsviçre’de Rega gibi harici sağlayıcılar olabilir.

Günün sonunda, nasıl ilerleyeceğinden kaptan sorumludur. Karar acil inişten yanaysa, bu bir bağımlılıklar zincirini tetikler. Yerdeki operasyon merkezi ile birlikte uygun bir havaalanı bulunmalıdır. Ve soruların açıklığa kavuşturulması gerekiyor. Bölge gerekli tıbbi ve lojistik kapasiteye sahip mi? Maksimum iniş ağırlığı tolerans dahilinde mi? Pist, uçağın türü için yeterince uzun mu? Acil bir iniş, genellikle sıkı zamanlanmış uçuş planını bozar. Havayolunun uçuş planlaması, bağlantılı uçuşlarını kaçıran yolcuları yeniden rezerve etmeli, çalışma saatleri aşıldığında mürettebatı değiştirmeli veya uçuş artık uçamıyorsa kalacak yer bulmalıdır.

 

Facebook ile Yorum Yapın

Diğer Haberler

Atatürk Havalimanı 30 Dakika Hava Trafiğine Kapandı

İstanbul'da gece saatlerinde Atatürk Havalimanı 30 dakika uçuş trafiğine kapatıldı, uçaklar Ankara, Antalya ,İzmir ve Çorlu Havalimanlarına yönlendirildi İstanbul'da gece etkisini gösteren yoğun tipi ve...

1 Milyon Yolcu Barajına Dayandı

Alanya Gazipaşa Havalimanı, 2014 yılına oranla yüzde 26 büyüdü. 2014 yılında 726 bin 201 olan yolcu sayısı 2015'te 912 bin 233 kişi olduAlanya Gazipaşa...

Benzer Haberler

British Airways yeni nesil gerçek zamanlı hava tahmini uygulamalarına geçiyor

British Airways (BA), operasyonlarını geliştirmek için iki yeni nesil gerçek zamanlı hava durumu uygulamasını kullanıma...

Çıplak aramaya maruz kalan kadınların Qatar Airways’e açtığı dava reddedildi

Çıplak aramaya maruz kalan kadınların Qatar Airways'e dava açmasının ardından Avustralya'daki bir mahkeme, havayolu şirketinin...

Uçaklar Doğuya Doğru Uçarken Neden Daha Hızlı Gidiyor?

Havayolu 101 yazarı Abdullah Nergiz, sıkça merak edilen bir soruyu yanıtladı:"Uçaklar Doğuya Doğru Uçarken...

Lufthansa, ‘güvenlik nedeniyle’ Tahran seferlerini durdurdu

Alman hava yolu şirketi Lufthansa'nın, İran'ın başkenti Tahran'a gerçekleştirilmesi ve Tahran'dan yapılması planlanan uçuşları...

Dublin Havalimanı’nda bir kadından meme protezini çıkarması istendi

Dublin Havalimanı'nda, mastektomi geçirmiş bir kadından güvenlik tarayıcılarından geçerken herkesin içinde meme protezini çıkarması...

Southwind Havayolları artık resmi olarak İsviçre’de yok!

Avrupa Birliği, 28 Mart'taüyelerine; resmi şirket adı olan Cortex Havacılık ve Turizm Ticaret olan...

Ramazan Bayramınız Kutlu Olsun

Tüm okuyucularımızın Ramazan Bayramını kutluyor, Bayram’ın tüm insanlığa mutluluk, huzur ve esenlikler getirmesini diliyoruz.Sevdiklerinizle...

Uçağın koridoruna dışkılayan köpek acil iniş yaptırdı

United Airlines uçağı, bir köpeğin daha fazla dayanamayıp uçağın koridoruna pislemesi üzerine başka bir havalimanına iniş...