4 Kasım 2025’te Louisville’de meydana gelen ölümcül UPS kazasının ardından McDonnell Douglas MD-11 kargo uçaklarının küresel filosunun uçuşlarının durdurulması kararı, ilk beklentilerin çok ötesinde sürebilir. Bu önlemden en çok etkilenen havayolu şirketi olan Western Global Airlines, on iki yıllık tarihinde bir ilk olarak pilotlarını geçici olarak işten çıkaracağını duyurdu.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), 8 Kasım’da acil uçuşa elverişlilik direktifi yayınlayarak, tüm MD-11 ve MD-11F uçaklarının uçuşların , ileri incelemeler tamamlanana kadar durdurdu. Bu karar, kalkış sırasında sol motor ve pilonunun uçaktan ayrılarak 14 kişinin ölümüne yol açan UPS 2976 sefer sayılı uçuşun düşmesinin ardından geldi. Ulusal Ulaştırma Güvenlik Kurulu (NTSB), pilon-kanat bağlantı sisteminde yapısal yorgunluk çatlakları tespit ederek , başlangıçta tahmin edilenden potansiyel olarak daha ciddi bir soruna işaret etti.
Beklenenden çok daha karmaşık denetimler
Western Global Airlines, sosyal medyada sızdırılan bir iç yazıda, Boeing’in başlangıçta 14 Kasım’a kadar hizmete dönüşe olanak sağlamak için “müdahalesiz” bir denetim protokolü planladığını açıkladı. Ancak Amerikalı uçak üreticisi daha sonra operatörlere “daha fazla sayıda ve oldukça müdahaleli denetimin yanı sıra onarım ve parça değişimi gerekeceğini” bildirerek, hizmete dönüşü ” belirsiz” bir tarihe erteledi.
Bu teknolojik gelişme, taşıyıcıları özellikle zor bir duruma sokuyor. Western Global, çalışanlarına yaptığı açıklamada, “Mevcut durum sürdürülemez” dedi ve bu krizin şirket için “yıkıcı” olduğunu ekledi.
Batı Küresel özellikle savunmasızdır
Western Global Airlines, operasyonel kapasitesinin büyük kısmını oluşturan 12 MD-11F ve üç Boeing 747-400 uçağı da dahil olmak üzere 15 uçaktan oluşan bir filo işletiyor. Bu nedenle havayolu, tarihinde eşi benzeri görülmemiş bir adım atarak 22 Kasım’dan itibaren pilotlarını işten çıkarmak zorunda kaldı. FlightRadar24 verilerine göre, Western Global’in aktif MD-11F uçakları ağırlıklı olarak Ostend, Seul, Hong Kong, Rota ve Beerşeba’ya uluslararası rotalarda uçuyordu.
UPS ve FedEx iş sürekliliği planlarını etkinleştiriyor
İki Amerikan ekspres teslimat devi de bu uçuş durdurma kararından daha az da olsa etkileniyor. UPS, 294 kargo uçağından oluşan filosunun yaklaşık %9’unu temsil eden yaklaşık 27 adet MD-11F işletiyor. Yaklaşık 700 uçaktan oluşan toplam filosunun 26 ila 28’ini işleten FedEx , uçuş durdurma kararının etkisini azaltma becerisine “güvendiğini” belirtti. Her iki havayolu da ek uçak kiralama, yedek uçak konuşlandırma ve Cargojet ve Amerijet gibi üçüncü taraf havayolu şirketlerinden charter uçuşları kullanma gibi acil durum önlemleri uyguladı.
Günümüzde dünya çapında yaklaşık 120 adet MD-11 hizmet veriyor ve bunların hepsi yalnızca kargo taşımacılığında kullanılıyor. 1997 yılında McDonnell Douglas ile birleşmesi sırasında MD-11 programını satın alan Boeing, şu anda operatörlere denetimlerde teknik destek sağlıyor.
MD-11’ler, birkaç yıl boyunca kademeli olarak hizmet dışı bırakılıp, daha modern ve yakıt tasarruflu kargo uçaklarına geçildi. Genellikle bu üç motorlu uçakta uzman olan pilotlar, kendilerini mesleki bir çıkmazın içinde buldular: zorlu yeniden eğitim, sözleşme garantilerin eksikliği ve yedek uçaklar için kıyasıya rekabet.
