Wizz Air, rakibine karşı düzenli olarak saldırılar düzenleyen Ryanair’e karşı cephe alıyor; bunun başlıca nedeni de yaşadığı finansal sorunlar.
İrlandalı düşük maliyetli havayolu şirketini, kapasiteyi azaltmak için tarifeleri bahane olarak kullanmakla suçluyor: “Bu pazarlarda zayıflar.”
Macar şirketinin CEO’su József Váradi, İrlandalı düşük maliyetli havayolu şirketini, kapasiteyi azaltmak için tarifeleri bahane olarak kullanmakla suçluyor:
“Bu pazarlarda zayıflar.”
Váradi, Expansión’a yaptığı açıklamalarda, “Daha iyi uçaklarla uçuyoruz” ve “Uçuş sırasında yakıtımız bitmiyor” vurgusunu yaparken, yakın zamanda yakıtı biten bir İrlanda uçağının iniş yapmasıyla ilgili olayı (Yakıtı biten bir Ryanair uçağı, dakikalar sonra iniş yapmıştı)* açıkça hatırlatıyor.
“Bu şirketlerle [EasyJet ve Ryanair] 15-20 yıldır rekabet ediyoruz. Bizim teklifimizin daha iyi olduğunu düşünüyoruz,” diye sözlerini tamamlıyor ve “harika bir müşteri deneyimi sağladığımıza” inanıyor.
Váradi, Ryanair’in İspanya’nın bölgesel havalimanlarındaki kapasiteyi azaltma yönündeki argümanlarını da sorguluyor. “Büyük pazarları değil, sadece küçük pazarları terk ediyorlar ve vergiler sadece bahane, asıl sebep değil,” diye savunuyor.
Dahası, “bu pazarlarda zayıf olduklarından ve suçlayacak birilerinin olduğundan oldukça emin.” “Ama biz bu temelde iş yapmıyoruz, bu da bazen benzer bir sonuca varmamızı engellemiyor: Çok fazla varsa, belirli pazarlarda faaliyet göstermenin bir anlamı yok. Bunu zaten Viyana’daki operasyonlarımızı azaltıp 45 dakika uzaklıktaki Bratislava’ya taşıyarak yaptık,” diye devam ediyor.
Öte yandan, “İspanya, Wizz Air için önemli bir pazar haline geliyor” vurgusunu yapıyor. “Beş yıl içinde, yaklaşık 20 milyon yolcuyla, büyüklüğümüzü iki katına çıkarmayı bekliyoruz” tahmininde bulunuyor.
*
Simple Flying, yakıtı neredeyse biten bir Ryanair Boeing 737 uçağıyla ilgili olayın ayrıntılarını açıklayan bir video yayınladı. Pisa’dan Prestwick’e giden uçak, sadece beş altı dakikalık yakıtla Manchester’a indi.
Preferrede’nin haberine göre , uçuş planlanandan iki saat daha uzun, dört buçuk saat sürdü ve mürettebat iniş denemesinde başarısız oldu. Prestwick’te iki, Edinburgh’da bir deneme yapıldıktan sonra Manchester’a iniş yapmaya karar verdiler ve sonunda oraya inmeyi başardılar.
Olay, 3 Ekim’de, saatte 160 km hıza ulaşan rüzgarlarıyla Britanya’nın büyük bölümünü etkileyen ve iniş girişimlerini zorlaştıran Amy Fırtınası sırasında meydana geldi.
İngiliz yetkililer daha sonra yakıt yönetimi ve mürettebat kararları da dahil olmak üzere olayın nedenlerini açıklığa kavuşturmak için soruşturma başlattı.
