XPeng AeroHT, bu ayın başlarında Changchun Hava Gösterisi’nde iki X3-F eVTOL uçağının çarpışmasıyla ilgili daha fazla ayrıntı paylaşmadı. Çinli şirket, 16 Eylül’de devlet medya kuruluşu Yicai’ye, uçağın “hava modülü” bileşeni olarak görev yapan uçakların bir formasyon provası sırasında çarpıştığını bildirdi.
Bir araç emniyetli bir şekilde inerken, diğeri gövde hasarı aldıktan sonra yerde alev aldı. XPeng, olaya karışan tüm personelin emniyette olduğunu bildirirken, doğrulanmamış sosyal medya haberlerinde en az bir kişinin hastaneye kaldırıldığı belirtildi. Kazayla ilgili soruşturma sürüyor.
Ancak kaza, genel etkinliği sekteye uğratmış gibi görünmüyordu. Beş günlük Changchun Hava Gösterisi ve Çin Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri havacılık açık günü, 23 Eylül’de sona erdi. Etkinlikte, J-20 hayalet savaş uçakları ve J-10C akrobasi jetlerinin gösterileri, YY-20A tankerleriyle havada yakıt ikmal gösterileri ve mürettebatsız sistemlerin statik gösterileri yer aldı.
Bu arada, programın 2026 takviminin yolunda gittiği görülüyor. 23-24 Eylül tarihlerinde Guangzhou’da düzenlenen Phoenix Bay Area Finans Forumu 2025’teki bir yuvarlak masa oturumunda konuşan XPeng AeroHT’nin kurucu ortağı ve baş tasarımcısı Wang Tan, şirketin üç aşamalı stratejisini özetledi. Etkinliği takip eden basın mensuplarına göre, Kara Uçak Gemisi seri üretime geçip gelecek yıl teslimatlara başladığında, uçuş kampları da dahil olmak üzere alçak irtifa uçuşlarının halka açık deneyimlerinin planlandığını belirtti.
Programın ikinci adımı, muhtemelen geçen yıl tanıtılan X5 modeli olmak üzere uzun menzilli, eğimli rotorlu uçakların geliştirilmesine odaklanıyor. Xpeng, bunun planlanan maksimum hızı 195 knot ve menzili 270 deniz milinin üzerinde olan altı kişilik bir eVTOL olacağını açıkladı. Şehirlerarası seyahat amaçlı olan uçağın beş yıl içinde üretime girmesi bekleniyor.
Wang, daha ileriye bakarak üçüncü aşamayı hem kara yolculuğu hem de dikey uçuş yapabilen entegre bir uçan araba olarak tanımladı. Bir prototip üretilmiş olsa da, mevcut mühendislik kısıtlamaları ve batarya kısıtlamaları nedeniyle uçuş süresinin yalnızca üç dakikayla sınırlı olduğunu belirtti.
Bu arada, detaylı bilgi eksikliği nedeniyle, Çangçun kazasıyla ilgili çevrimiçi tartışmalar nispeten sessiz kaldı. Bazı medya haberlerinde, XPeng AeroHT’nin Çin düzenleyicilerinden özel bir uçuş izni aldığı öne sürüldü, ancak şirket, 2023’te iki koltuklu XPeng X2 için yaptığı gibi, X3-F için böyle bir izni kamuoyuna duyurmadı.
Ancak hava modülünün tip sertifikası başvurusu, Çin Sivil Havacılık Yönetmeliği Bölüm 21 kapsamında hafif spor uçağı kategorisinde geçen Mart ayında kabul edildi. Bu yıl kamuoyunun görüşüne sunulan taslak özel koşullar, uçağın gündüz görsel uçuş kurallarını özel eğlence amaçlı kullanım ve uçuş eğitimi için sınırlandırıyor ve ticari yolcu taşımacılığı için onay vermiyor.
Kaza, CEO Zhao Deli’nin 5 Ağustos’ta test pilotu ekibinin kurulmasını ve büyük ölçekli test uçuşlarının başlamasını duyurmasının ardından meydana geldi. XPeng AeroHT, 10 Eylül’de mürettebatlı X3-F testleri için BAE’de özel bir uçuş izni aldı ve uçuş testi sertifikasyonunu ilerletmek ve olası uygulama senaryolarını keşfetmek için Ras Al Khaimah Ulaştırma Otoritesi ile bir ortaklık duyurdu.
