Washington D.C. Havaalanında Meydana Gelen ve 67 Kişinin Ölümüne Neden Olan Yolcu Uçağı ve Askeri Helikopter Kazası Öncesine Ait Belgeler Ortaya Çıktı
CRJ701 ER UH-60 L 
Belgeler, Washington D.C. havaalanında meydana gelen ve 67 kişinin ölümüne neden olan Ocak 2025’teki havada çarpışmadan bir gün önce, yolcu uçakları ve askeri helikopterler arasında yaşanan iki tehlikeli ramak kala olayı ortaya koyuyor.
60 Minutes TV programının elde ettiği iç emniyet raporları, trajik kazadan bir gün once. 28 Ocak günü saat 16:30 civarında, iki Askeri helikopterin Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı’na olması gerekenden daha yüksek bir irtifada yaklaşması, kontrol kulesinde karmaşaya yol açtı.
Aynı anda, Norfolk’tan gelen bir American Airlines uçağı alçalmaktaydı. Uçağın kokpitinde Trafik Çarpışmayı Önleyici Sistemi Helikopterle olası bir çarpışmayı önlemek için hızla daha yüksek bir irtifaya çıkması ikazını verir. Trafikler bu kaçınmanın ardından emniyetle uçuşlarına devam ettiler.
Dört saatten kısa bir süre sonra, başka bir Askeri helikopteri yaklaşırken, bu kez Connecticut’tan gelen ve yaklaşık 80 kişilik bir yolcu uçağı inişe hazırlanıyordu. Aynı gün içinde ikinci kez TCAS’ın devreye girmesiyle kaza önlenmiş oldu.
Yaşanan bu iki olayın ardından 29 Ocak 2025 günü Black Hawk helikopteri ile American Airlines’ın 5342 sefer sayılı uçağı arasında meydana gelen havada çarpışmasında kurtulan olmadı.
“İşler yolunda gidiyordu, ta ki yolunda gitmeyene kadar.”
Emily Hanoka, kaza günü Reagan havaalanındaki kontrol kulesinde çalışıyordu. Yaklaşık on yıldır hava trafik kontrolörü olan Hanoka, 60 Minutes programında yıllardır uyarı ikazları alındığını ve sistemde bariz boşlukların olduğunu söyledi.
- Ulaştırma Bakanı Sean Duffy ve FAA Yöneticisi Bryan Bedford’un 60 Minutes’a aşağıdaki ı açıklamaları yaptılar;
- Hava trafik kontrolörleri, on yıldan fazla bir süredir Federal Havacılık İdaresi’ni (FAA) yolcu uçaklarının yoğun uçuş temposunun, askeri, polis ve hastane helikopterlerinden gelen yoğun trafikle birlikte, yaşanabilecek bir felaket için haberci olduğu konusunda defalarca uyardı.
- Hanoka, bölgedeki çalışma ortamına girdiğinde, uçakların ne kadar yakın olduğunu görünce şaşırdığını ama bu hava sahasının çalışması için bunun olması gerektiğini düşündüğünü söyledi. “İşler yolunda gidiyordu, ta ki yolunda gitmeyene kadar.”
Ulusal Ulaşım Emniyet Kurulu’na (NTSB) göre, 2021 ile 2024 yılları arasında bölgede helikopterler ve ticari uçaklar arasında 85 kez Ramak Kala havada çarpışma olayı yaşandı.
Hanoka, bu yoğunluk konusunda önerilerde bulunulduğunu ancak bunların hiçbir zaman sonuç vermediğini söyledi. Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı özel prosedürlere sahip olup Federal hükümete aittir ve günlük uçuş sayısı Kongre tarafından belirlenir. Seyahati daha kolay ve daha uygun fiyatlı hale getirme isteğini dile getiren milletvekilleri, 2000 yılından bu yana zaten yoğun olan havalimanına en az 50 uçuş daha ekledi. 2024 yılında 10 uçuş daha onayladılar.
Metropolitan Washington Havalimanları Otoritesi’ne göre yılda 25 milyon yolcu tarafından kullanılan havaalanının planlanan kapasitesinin 15 milyon olduğu belirtilmektedir.
Hanoka, işin karmaşıklığının potansiyel yeni hava trafik kontrolörlerini uzaklaştırdığını söyledi. İş başvurusu yapanların çoğunun işin karmaşıklığını görünce vazgeçtiklerini belirtti.
FAA’dan alınan verilere göre, kazadan bir yıl sonra Reagan kulesindeki kontrolör pozisyonlarının neredeyse üçte birinin boş olduğu görülmektedir.
Hanoka’nın vardiyası, kazadan birkaç saat önce, 29 Ocak’ta sona ermişti. Birkaç ay sonra işinden ayrıldı. Çarpışma anında kulede bulunan birçok hava trafik kontrolörü sağlık izni aldılar.
NTSB bir yıl boyunca araştırmayı yürüttü ve Ocak ayında, havada çarpışmaya yol açan uzun bir kurumsal başarısızlık listesini detaylandıran kaza hakkındaki nihai raporunu yayınladı. NTSB, çarpışmanın önlenebilir olduğunu belirledi.
Kaza araştırma uzmanları, risklerle ilgili uyarı işaretlerinin göz ardı edilmesi ve helikopter rotasının o kadar kötü tasarlanması da dahil olmak üzere “sistematik başarısızlıkları” ortaya koydu ki, gökyüzünün bazı bölgelerinde helikopterler ve yolcu uçakları arasında sadece 75 fitlik dikey ayrım mesafesine izin veriyordu. Kurul, başka bir kazayı önlemek için hükümet genelinde 50 emniyet tavsiyesi yayınladı.
Yayınlanan kaza raporunda yer alan emniyet tavsiyelerine ragmen kazadan buy ana zaman zaman yine ‘yakın geçme’ ikazlarının alınmakta olduğu bilgisi paylaşılmaktadır.
Unutulmamalıdır ki havacılıkta kuralların göz ardı edilmesinin bedeli maalesef kazalar ve orada yaşanan insan kayıpları olmaktadır. Insan yaşamının hafife alınması halinde kazaların önlenmesi mümkün olmayacaktır.
Bundan böyle öyle kurallar hayata geçirilmelidir ki Havacılıkta alışılagelmiş “havacılıkta kurallar kanla yazılmıştır” ifadesi tekrarlanmasın. Havacılıkta Kurallar kan akmayacak şekilde yazılmalı ve uygulanmalıdır.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E )
Kaza Araştırma Uzmanı
https://www.instagram.com/reel/DWgUzFCktIm/?igsh=Z2Jnd2cxN3J3YTNj
