Amerikalı bir hukuk profesörü, Delta Air Lines tarafından işletilen bir B737 uçağında zehirli dumanları soluduktan sonra ciddi nörolojik ve solunum hasarı gördüğünü iddia ederek Boeing’e dava açtı.
Philadelphia’daki Temple Üniversitesi’nde hukuk profesörü ve o dönemde Los Angeles’taki Loyola Hukuk Fakültesi’nde misafir profesör olan Jonathan Harris, Boeing’e karşı 40 milyon dolarlık tazminat davası açtı. Bu dava, uçak kabin hava kalitesi ve uçak üreticilerinin sorumlulukları hakkındaki tartışmayı yeniden alevlendirdi.
CBS News tarafından incelenen şikayete göre, olay Ağustos 2024’te Atlanta’dan Los Angeles’a uçan bir Delta Air Lines Boeing 737 uçağında meydana geldi. Uçak indikten sonra, yaklaşık 45 dakika boyunca pistte bir kapı bekledi. Bu bekleme sırasında, kabinin “kirli bezler” kokusuna benzer bir kokuyla dolduğu iddia edildi; bu terim genellikle klima sisteminden yayılan ısınmış motor yağı kokusunu tanımlamak için kullanılıyor.
Yolcu tarafından bildirilen ciddi semptomlar.
Şikayetçi, kısa süre içinde mide bulantısı, nefes darlığı yaşadığını ve ardından uçakta kustuğunu iddia ediyor. Diğer yolcuların da dumanlardan şikayetçi olduğu, kaptanın ise anons sistemi üzerinden özür dilediği bildiriliyor. Protestolara rağmen, mürettebatın uçağın park izni alana kadar yolcuların inmesine izin vermeyi reddettiği belirtiliyor.
Prof. Harris, uçaktan indiğinde şiddetli bir migren ve endişe verici bir oryantasyon bozukluğu yaşadığını anlatıyor. Ertesi gün hemen bir doktora başvurdu. Kan testleri, hipoksemi, (düşük oksijen seviyesi), yüksek bikarbonat seviyesi ve karbonmonoksit varlığını ortaya çıkardı.
Kaliforniya’da açılan davaya göre, belirtiler aylar içinde kötüleşti; baş dönmesi, hafıza kaybı, kas ağrısı ve denge sorunları yaşayan Harris, bir yıldan fazla bir süre sonra bile hâlâ şiddetli migren, depresyon ve anksiyeteden muzdarip olduğunu ve bunların çalışma yeteneğini sınırladığını iddia ediyor. Gelir kaybı ve duygusal sıkıntı nedeniyle Boeing’den tazminat talep ediyor. Üretici firma henüz dava hakkında kamuoyuna açıklama yapmadı. Delta Air Lines ise devam eden davalar hakkında yorum yapmadığını, ancak “ilgili yetkililerle tam işbirliği içinde” olduğunu belirtti.
Geçtiğimiz Eylül ayında Delta Air Lines, kabinlere ve kokpitlere zehirli gazların sızdığı bir dizi olayın ardından, 300’den fazla Airbus A320’yi etkileyen büyük ölçekli bir motor parçası değiştirme işlemi gerçekleştirdiğini doğruladı.
“Duman olayı“ olarak bilinen bu tür olaylar yeni değil. Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) verilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri’nde her gün bu tür birçok olay rapor ediliyor. Sorun, kabini havalandırmak için motor kompresörlerinden havayı geri dönüştüren “hava tahliye” sisteminden kaynaklanıyor. Yağ veya hidrolik sıvı sızıntısı durumunda, bu maddeler ısı nedeniyle buharlaşarak hava sistemine girebilir. Kabini basınçlandırmak için motor havası çekmeyen bağımsız bir sistem kullanan tek uçak B787 Dreamliner.
Geçtiğimiz Mayıs ayında Air Journal, bir kabin görevlisinin, uçuş sırasında uçak kabininde solunan havadan kaynaklanan “aerotoksik sendrom” nedeniyle istemsiz yaralanmalar yaşadığı gerekçesiyle Air France havayolu şirketine karşı şikayette bulunduğunu bildirmişti.
Aerotoksik sendromun bilimsel geçerliliği ise tartışmalı bir konu. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), 2018 yılında (yedi yıl önce) uçuş ekiplerinin yaşadığı “semptomlarla” bugüne kadar yapılan araştırmaların herhangi bir nedensel bağlantı kurmadığını” bildirmişti. Bu konu yeni değil; 10 yıldan fazla bir süredir araştırmacılar ve eski pilotlar, özellikle bazı motor yağlarında bulunan nörotoksik bir madde olan trikresil fosfatın rolü olmak üzere, bu kirleticilerin potansiyel tehlikeleri konusunda uyarıda bulunuyorlar. EASA dahil olmak üzere çeşitli kuruluşların, gerçek dünya durumlarında sistematik ölçümlerin eksikliği nedeniyle olayın kesin olarak nicelendirilmesinin zor olması nedeniyle, bildirilen olaylar sırasında maruz kalmanın spesifik zararlılığını daha iyi değerlendirmek için çalışmalar yaptığı kaydediliyor.
