Boeing, 737 MAX üretiminin beklenenden daha temkinli bir şekilde artırılması nedeniyle 27 Ekim Salı günü Wall Street’te yaklaşık %10 oranında düştü.
Boeing hisseleri Salı günü New York Borsası’nda sert düşüş yaşayarak Nisan 2025’ten bu yana en düşük seviyesine geriledi. Bu düşüşün nedeni, grubun üç aylık sonuçlarında açıkladığı temkinli üretim programı oldu.
Uçak üreticisinin CEO’su Kelly Ortberg’in, 737 MAX’in üretim hızının 2027’nin ikinci yarısına kadar ayda 52 uçağa ulaşamayacağını söylemesinin ardından, hisse senedi %10,56’ya kadar düşüş yaşadıktan sonra %9,8 düşüşle 196,86 dolara geriledi.
Üçüncü çeyrek sonuçlarına ilişkin analistlerle yapılan bir telekonferans görüşmesinde Kelly Ortberg, bu aşamada hedefin aylık 47 kopya olan mevcut üretim seviyesinde üretimi “istikrarlaştırmak” olduğunu belirtti.
Kanat tedarikinin bu ivmelenmenin önündeki en büyük engel olduğunu açıklayan yetkili, Temmuz ayı başında faaliyete geçen dördüncü 737 MAX montaj hattının da bir sonraki üretim aşamasına geçilebilmesi için tamamen faaliyete geçmesi gerektiğini vurguladı.
Üretim hızı, beş uçaklık artışlarla yükseltiliyor. Ocak 2024’te bir 737 MAX 9’un karıştığı uçuş kazası sonrasında ABD düzenleyici kurumu FAA tarafından 38 ile sınırlandırılmıştı, ancak Boeing’in üretim kalitesindeki iyileşmeler göz önüne alınarak bu sınır bir yıl önce kaldırıldı.
Amerikan üreticinin en çok satan tek koridorlu uçak ailesi olan bu model, birkaç yıllık gecikmenin ardından üçüncü çeyrekte iki önemli başarıya imza attı: en küçük versiyonu olan 737 MAX 7 ve en büyük versiyonu olan 737 MAX 10’un sertifikasyon süreçlerini tamamladı.
“Önümüzdeki yılın başında”
Finans direktörü Jay Malave, teslimatların “gelecek yılın başlarında” başlamasının beklendiğini belirterek, zaman çizelgesinin ilk kez bu kadar net olduğunu söyledi. Şimdiye kadar yöneticiler yalnızca 2027’den bahsetmişti.
Ancak Jay Malave, “aylık 47 adetlik teslimat sayısının istikrara kavuşmasındaki gecikmenin, (beklenenden) daha düşük teslimatlara yol açacağını ve 2026’da 737 MAX için belirlenen 500 adetlik teslimat hedefinin biraz altında kalacağını” uyardı.
787 Dreamliner ile ilgili olarak, koltuk sertifikasyonundaki gecikmeler üretim sorunlarına yol açmaya devam ediyor. Üretim hızı, daha önce öngörülen ayda on adet yerine şu anda ayda sekiz adette takılı kaldı.
“10 milyar dolarlık hedefe 2029 yılında ulaşmayı bekliyorum.”
Bu nedenle Jay Malave, teslimatların yıl için beklenen 90-100 aralığının alt sınırına “daha yakın” olması gerektiğini belirtti. Hedefin ise 2029 yılına kadar “neredeyse on iki aylık” teslimat sayısına ulaşmak olduğunu kaydetti.
Boeing, Güney Carolina’daki özel tesisinde üretim kapasitesini artırıyor; 2027’nin sonlarında ikinci bir montaj hattının devreye girmesi ve üçüncü bir hattı barındıracak ikinci bir binanın inşaatına başlanması bekleniyor.
Son olarak, yöneticiler, ilk versiyonu hala sertifikasyon sürecinde olan yeni 777X çift motorlu jet uçağı programı hakkında bir güncelleme sundu. Uçağın 2027’de gelmesi ve teslimatların aynı yıl başlaması bekleniyor.
Grup, sertifikasyonun ardından hızlı bir şekilde teslimatlara başlayabilmek için Everett’teki (Seattle, Kuzeybatı yakınlarında) fabrikasında üretim birimlerini üretmeye başladı. Jay Malave’ye göre, montaj hattından ayda yaklaşık bir adet ürün çıkıyor ve “bu seviyenin 2027 yılının büyük bir bölümünde de aynı kalmasını bekliyoruz”.
Piyasalar tarafından yakından takip edilen grubun nakit akışına ilişkin olarak Kelly Ortberg, 2026’da “yaklaşık 2 milyar dolar” 2027’de “yaklaşık 3 milyar dolar” ve 2028’de “yaklaşık 6 milyar dolar” beklediğini belirtti.
“2029 yılında 10 milyar dolarlık hedefe ulaşmayı bekliyorum. 10 milyar doların ötesinde de önemli bir büyüme potansiyeli görmeye devam ettiğimizi belirtmekte fayda var.”
