Asya Pasifik Havayolları Birliği (AAPA) liderleri, dirençli ekonomiler ve güçlü yolcu ve kargo talebinin desteğiyle bölgenin 2026 yılına kadar hava taşımacılığındaki büyümesinin devam edeceğine olan güvenlerini dile getirdiler. Devam eden jeopolitik ve ticari gerginliklere rağmen, AAPA üyeleri güçlü bir uluslararası hava trafiği performansı kaydetti. Asya Pasifik taşıyıcılarının uluslararası yolcu trafiği 2025’in ilk dokuz ayında %10 artarken, hava kargo talebi %7 artarak küresel ortalamaları geride bıraktı.
AAPA Genel Direktörü Subhas Menon, “Asya Pasifik havayolları, kapasite artışının talebe ayak uydurmasıyla tedarik zinciri kısıtlamalarını yönetmede çeviklik göstermeye devam ediyor. Ancak, tarifelerin daha da artırılması bu darboğazları daha da kötüleştirebilir. Havacılık ekosistemindeki paydaşlar, dış çevrenin değişen zorluklarıyla başa çıkmak için birlikte çalışmalıdır. Meclis, tıpkı pandemi sırasında olduğu gibi, sektörün küresel belirsizlikle başa çıkma konusundaki birliğini ve kararlılığını bir kez daha teyit etti.” vurgusunda bulunarak sözlerini şöyle tamamladı: “AAPA havayolları iyimser, 2026’daki odak noktamız, Asya Pasifik bölgesinde havacılık güvenliğini ve sürdürülebilirliğini geliştirmek, düzenleyici kurumlar ve tedarikçilerle iş birliği içinde tedarik esnekliğini güçlendirmek ve hava taşımacılığı bağlantısını teşvik etmek olacak.”
2025 yılı Asya Pasifik Havayolları Birliği 69. Başkanlar Meclisi, Bangkok Airways’in ev sahipliğinde 14-15 Kasım 2025 tarihlerinde Bangkok’ta gerçekleştiridi. Meclis, tedarik zinciri dayanıklılığı, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) dağıtımı ve insan gücü dayanıklılığının artırılması gibi temel sektör önceliklerini ele almak üzere havayolu liderlerini, üreticileri ve sektör ortaklarını bir araya getirdi.
Başkanlar Meclisi, sektörün birçok temel önceliği konusunda bir dizi kararı oybirliğiyle kabul etti.
- Havacılık Sürdürülebilirliği: Meclis, 2030 yılına kadar %5 SAF kullanım hedefini teyit etti ve hükümetleri, SAF üretimini hızlandırmak için politika ve düzenlemeler oluşturarak yakıt tedarikçilerini desteklemeye ve ICAO CORSIA’ya uygun yakıt kriterlerini benimsemeye çağırdı. Karar ayrıca, Devletleri ICAO onaylı SAF muhasebe ve kayıt sistemlerini uygulamaya ve ortak işleme gibi uygun maliyetli üretim yollarını desteklemeye çağırdı.
- Tedarik Zincirinin Güçlendirilmesi: Meclis, bölgesel bakım, onarım ve üretim kapasitelerini artırmak için hedefli yatırım teşvikleri ve mevzuat uyumu çağrısında bulundu. Ayrıca, kullanılabilir uçak malzemelerinin geri dönüşümü ve yeniden kullanımı da dahil olmak üzere döngüsel ekonomi ilkelerinin benimsenmesini destekledi.
- Havacılık Emniyeti: Lityum pillere odaklanan bir karar kabul edildi ve düzenleyicilere yedek lityum pillerin güvenli taşınması için ICAO rehberliğiyle uyumlu uygulamalar yapmaları ve yolcular tarafından lityum pillerin taşınması ve kullanımıyla ilgili veri paylaşımını ve kamuoyu bilgilendirme materyallerini geliştirmeleri çağrısında bulunuldu.
- Vergiler ve Ücretler: Meclis, düzenleyicileri, maliyetle ilgili olmayan veya ICAO rehberliğiyle tutarlı olmayan uluslararası hava taşımacılığına vergi veya ücret uygulamaktan kaçınmaya çağırdı ve havayollarına gereksiz bir mali yük getiren veya sürdürülebilir hava taşımacılığı büyümesini engelleyen önlemlere karşı uyardı.
AAPA, büyüyen hizmet sektörü ve artan bölgesel bağlantıların da desteğiyle, uluslararası yolcu trafiğinin uzun vadeli trendlere paralel olarak artmaya devam etmesini bekliyor. Hava kargo talebinin görünümü genel olarak olumlu olsa da, küresel ticaret politikaları ve yeni ABD tarifeleri ve sınırlı SAF bulunabilirliği de dahil olmak üzere artan maliyetlerden kaynaklanan belirsizliklere tabi.
Airbus: Asya Pasifik Bölgesi’nin 20 yıl içinde 19.560 yeni uçağa ihtiyacı olacak:
Airbus Asya Pasifik Başkanı Anand Stanley, AAPA konferansında yaptığı açıklamada, Asya Pasifik bölgesinin önümüzdeki 20 yıl içinde 19.560 yeni dar gövdeli ve geniş gövdeli uçağa ihtiyaç duyacağının tahmin edildiğini ve bu ihtiyacın büyük ölçüde Hindistan ve Çin’den gelen taleple karşılanacağını söyledi. Airbus, talebin 20 yıllık bir zaman diliminde 42.520 yeni uçağa olan küresel ihtiyacın %46’sını oluşturduğunu belirtti. Stanley, Hindistan ve Çin’in büyümenin büyük bir kısmını yönlendirdiğini belirtti.
Artan yolcu trafiğiyle birlikte Asya-Pasifik bölgesinin yıllık yolcu artışının %4,4 olması bekleniyor. Bu oran, küresel ortalama olan %3,6’nın üzerinde. Hindistan, dünyanın en hızlı büyüyen sivil havacılık pazarlarından biri ve havayolları, artan trafik talebini karşılamak için filolarını genişletirken büyük siparişler verdi. Stanley, bölgenin önümüzdeki 20 yıl içinde yaklaşık 3.500 geniş gövdeli uçağa ihtiyaç duyacağının tahmin edildiğini söyledi. Bu sayı, büyük boyutlu uçak kategorilerindeki küresel talebin %43’ünü temsil ediyor. Asya-Pasifik bölgesinin yaklaşık 16.100 tek koridorlu uçağa ihtiyaç duyacağını da ekledi.
