Avrupa düzenleyicileri, AB hava sahasında faaliyet gösteren hava taşıyıcılarının, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) koyduğu standartlar da dahil olmak üzere uluslararası emniyet standartlarını karşılamasını sağlamak için sıkı denetim uyguluyor.
Bunu yerine getiremeyenler, Avrupa semalarında uçmaktan men ediliyor. 9 Haziran itibarıyla bu listede 154 havayolu şirketi bulunuyor. Listeye ilişkin son güncellemede, 48’incisi yayımlanan AB Hava Emniyeti Listesi’ne (ASL) Air Express Algeria de eklendi.
Avrupa Komisyonu’nun basın açıklamasında belirtildiğine göre, karar “ciddi emniyet (uçuş) endişeleri” ve havayolunun uluslararası güvenlik standartlarına uyumunda “eksiklikler” tespit edilmesine dayanıyor.
Air Express, böylece 16 farklı ülkeden ve ulusal sivil havacılık otoritelerinin yetersiz uçuş emniyeti denetimi nedeniyle listeye alınan toplam 126 havayolu arasına katıldı.
Afganistan, Ermenistan, Kongo, Demokratik Kongo Cumhuriyeti, Cibuti, Ekvator Ginesi, Eritre, Liberya, Libya, Nepal, São Tomé ve Príncipe, Sierra Leone, Sudan, Surinam ve Tanzanya’da yerel makamlarca sertifikalandırılan tüm havayollarının Avrupa’da faaliyet göstermesi yasak.
Angola’da faaliyet gösteren tüm havayollarının Avrupa kıtasının hava sahasına girişi de yasak; yalnızca TAAG Angola Airlines ve Heli Malongo bu kapsamın dışında tutuluyor.
Ayrıca, Rusya’da sertifikalandırılan 22 havayolu ile Zimbabwe’nin Air Zimbabwe’si, Venezuela’nın Avior Airlines’ı, İran’ın Iran Aseman Airlines’ı, Irak’tan Fly Baghdad ve Iraq Airways de ciddi “güvenlik eksiklikleri” saptandığı için Avrupa’ya uçmaktan men edildi.
Buna karşılık, İran’ın ulusal havayolu Iran Air ile Kore Demokratik Halk Cumhuriyeti söz konusu olduğunda, uygulanan operasyonel kısıtlamalar nedeniyle bu şirketlerin yalnızca belirli uçak tipleriyle Avrupa’ya uçmasına izin veriliyor.
Buna karşılık, Kırgızistan’da sertifikalandırılan tüm havayolları artık yasaklı listeden çıkarıldı. Komisyona göre bu karar, ülkenin “son 20 yılda havacılık emniyeti denetimini güçlendirme konusunda kaydettiği ilerlemenin” bir sonucu.
Uluslararası emniyet standartlarını karşılamayan bir havayolu yasaklanıyor ya da kısıtlamalarla karşı karşıya kalıyor. Ayrıca, yerel havacılık emniyeti otoritesinin uluslararası denetim yükümlülüklerine uymadığının kanıtlanması durumunda, o ülkedeki tüm havayollarının ASL’ye alınma riski bulunuyor.
Komisyona göre liste aynı zamanda caydırıcı bir işlev de görüyor: “Güçlü bir önleyici araç, çünkü mercek altına alındıklarında, ülkeler havayollarının bu listede yer almamasını sağlamak için emniyet denetimlerini iyileştirme eğiliminde oluyor.”
Bu güncelleme, ilk olarak 2006’da tanıtılan AB Hava Emniyeti Listesi’nin 20. yıldönümüyle aynı zamana denk geliyor. Yeni bir Eurobarometer araştırması, Avrupalıların %70’inin listeyi etkili bir yolcu koruma aracı olarak gördüğünü, %75’inin ise AB’nin listeleme kararlarını siyasi veya ekonomik faktörlerden ziyade güvenlik hususlarına dayanarak alacağına güvendiğini ortaya koydu. Yolcuların sadece %12’si uçmadan önce listeyi aktif olarak inceliyor olsa da, Avrupalıların yarısı listenin varlığından haberdar.
Belki de en dikkat çekici bulgu, anketin Avrupalıların yalnızca %8’inin, bir havayolu şirketinin AB Hava Emniyeti Listesi’nde yer aldığını bilseler bile yine de o havayoluyla uçuş rezervasyonu yapacaklarını ortaya koyması oldu. Bu da kara listenin yolcu güveni ve rezervasyon kararları üzerindeki güçlü etkisini gösteriyor.
