Hindistan’da 12 Haziran’da yaşanan ölümcül ‘Air India Flight 171’ kazasının ardından Boeing 787 Dreamliner tipi uçaklar için Asya’da uçuş emniyet denetimleri sil baştan yineleniyor. Hindistan ve Japonya’daki sivil havacılık otoriteleri, filolardaki 787’ler için emniyet denetimleri başlattı. Japonya genel bir incelemeyi zorunlu kılarken Hindistan, düşen uçağın General Electric GEnx motorlarına odaklanan oldukça özel bir direktif yayınladı.
Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA), Air India AI171 sefer sayılı uçağın düşmesinin ardından, kurum General Electric GEnx motorlarıyla donatılmış tüm Air India Boeing 787’leri için gelişmiş emniyet kontrolleri istedi ve elektronik motor kontrol sistemi testi, yakıtla çalışan aktüatörün operasyonel testi ve yağ sistemi kontrolünü içeren bir dizi motor muayenesi yapılması yönünde direktif yayınladı.
Ayrıca, DGCA motor gücü kontrollerinin iki hafta içinde tamamlanmasını şart koşuyor. Ayrıca 15 Haziran 2025 gece yarısından itibaren Hindistan’dan her kalkıştan önce bir kerelik zorunlu bir muayeneyi de isteniyor. Bu kontrol, hidrolik sistemin ve uçuş kontrollerinin servis edilebilirliğini kapsamalı ve son muayene artık başka bir duyuruya kadar sürekli olarak transit kontrollerine dahil edilecek.
Öte yandan, Japonya Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı ( MLIT ), ülkenin en büyük operatörleri olan All Nippon Airways’e (ANA) —787’nin küresel lansman müşterisi— ve Japan Airlines’a (JAL) 130’dan fazla Dreamliner’ın “motorlarını ve gövdelerini” incelemeleri talimatını verdi. Önlem, geniş kapsamlı olsa da, Hindistan tarafından çıkarılandan daha az kapsayıcılık taşıyor.
Boeing 787’lerde General Electric GEnx ve Rolls-Royce Trent 1000 olmak üzere 2 tip motor kullanılıyor ve bunları seçmek havayollarının tercihi olup, Air İndia GEnx motorlarını kullanıyor.
Asya önlemlerinin aksine, ABD yetkilileri daha temkinli bir duruş sergiledi. ABD Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, tüm 787 filosunun yere indirilmesi emrini vermenin “çok erken” olacağını belirtti.
Federal Havacılık İdaresi ( FAA ) Geçici Yöneticisi Chris Rocheleau, soruşturmada tam işbirliği yapılacağına dair güvence vererek, “Eğer herhangi bir riskle ilgili olarak bize herhangi bir bilgi ulaşırsa, bu riskleri derhal azaltacağız.” dedi.
Resmi soruşturma, ABD NTSB , FAA , Boeing ve GE Aerospace’in teknik desteğiyle çalışan Hindistan Uçak Kazası Soruşturma Bürosu (AAIB) tarafından yürütülüyor.
Öte yandan, bugüm kara kuutlardan birinin bulunduğu, ikincisinin ise aranmaya devam edildiği bildiriliyor.
