airBaltic, mali sağlığını iyileştirmeyi amaçlayan kapsamlı yeni bir iş planını açıkladı. Bu plan, Airbus A220-300 filosunun üçte bir oranında azaltılmasını, Riga merkezli daha yoğun bir ağa geçişi, ACMI operasyonlarına daha fazla güvenmeyi ve büyük bir sermaye artırımını içeriyor. Letonyalı havayolu şirketi, mevcut uçuş programının ve yolcu rezervasyonlarının etkilenmediğini vurguluyor.
AirBaltic Denetleme Kurulu tarafından onaylanan plan, havayolunun son yıllarda izlediği genişleme stratejisinden keskin bir sapmayı işaret ediyor. Yaklaşık 100 uçaklık bir filoya doğru ilerlemek ve ağını hızla genişletmek yerine, AirBaltic yeni önceliğinin ” önce finansal istikrar, sonra büyüme ” olacağını belirtiyor.
Bu açıklama, Litvanya ve diğer yerlerde yakın zamanda açıklanan rota ve sefer sayısındaki azalmaları çok daha geniş bir perspektife oturtuyor. Bunlar sadece rutin mevsimsel ayarlamalar değil, airBaltic’in iş modelinin temelden yeniden şekillendirilmesinin bir parçası.
Filo 54 uçaktan yaklaşık 36 uçağa düşecek.
Belki de en dikkat çekici unsur, airBaltic’in tamamı Airbus A220-300 uçaklarından oluşan filosunun planlanan azaltılmasıdır.
Havayolu şirketinin şu anda 54 uçağı bulunuyor, ancak 2026 yılının sonuna kadar yaklaşık 36 adet A220-300 uçağı işletmeyi planlıyor ; bu da yaklaşık üçte bir oranında bir azalma anlamına geliyor. Filo daha sonra çok kademeli olarak büyüyecek ve 2031 yılına kadar yaklaşık 40 uçağa ulaşacak.
Bu, AirBaltic’in daha önceki stratejisinin tam tersi bir durumu temsil ediyor; zira havayolu şirketi daha önce yaklaşık 100 adet A220 uçağı işletmeyi hedefliyordu.
Bu azalma, 18 uçağın doğrudan elden çıkarılarak filodan tamamen kaybolacağı anlamına gelmez. Nihai rakama, uçak iadeleri, kiralama düzenlemelerinde değişiklikler, ertelenmiş veya iptal edilmiş teslimatlar ve diğer filo yönetimi önlemlerinin bir kombinasyonu yoluyla ulaşılabilir.
Bununla birlikte, hedef, airBaltic’in en azından kontrolündeki uçak sayısı açısından önemli ölçüde daha küçük bir havayolu şirketi olmayı hedeflediğini açıkça ortaya koymaktadır.
İlginç bir şekilde, airBaltic, çok daha az uçağa sahip olmasına rağmen tarifeli uçuş kapasitesinin nispeten istikrarlı kalabileceğine inanıyor. Bunun, daha yüksek uçak kullanım oranı ve daha verimli bir ağ ile sağlanacağı düşünülüyor.
Acil ihtiyaç: 225 milyon Euro
En acil sorun hâlâ likidite sorunu.
airBaltic, daha geniş kapsamlı yeniden yapılanma uygulanırken kısa vadeli ihtiyaçlarını karşılamak için 225 milyon Euro’luk ara finansman sağlamayı planladığını açıkladı .
Söz konusu finansman henüz sağlanmadı.
Bu işlem, airBaltic’in 2029 Vade Tarihli Teminatlı Tahvillerini güvence altına alan mevcut teminat paketiyle desteklenecek ve ilgili paydaşların ve tahvil sahiplerinin onayını gerektirecektir.
Bu, faaliyetlerin normal şekilde devam ettiğine dair güven verici açıklamaya önemli bir ek husustur.
Şu anda airBaltic’in uçuşlarını durduracağına dair herhangi bir işaret yok ve şirket, biletlerin, rezervasyonların ve tarifeli seferlerin etkilenmeyeceğini açıkça belirtiyor. Bununla birlikte, finansman planının tamamlanması, havayolunun yeniden yapılanmasını sürdürülebilir bir zemine oturtması açısından açıkça önemlidir.
