Çin, en büyük uçak pazarı olmaya devam ediyor. Ancak Airbus, Çin’deki satış potansiyeli beklentilerini önemli ölçüde aşağı çekti ve bunun bir nedeni olarak Çin’in demiryolu ağını hızlandırdığını gösterdi. Yüksek hızlı trenler, daha önce açıkça hava yolculuğunun alanı olan güzergâhlara giriyor.
Airbus, son aylarda Çinli müşterilerden yüzlerce yeni ve tekrarlanan sipariş alarak Çin’de şu anda bir patlama yaşıyor.
Bununla birlikte, Çin’in yüksek hızlı demiryolu ağının devam eden genişlemesi nedeniyle Airbus, Çin’de kısa ve orta menzilli uçaklara olan talebin düşeceğini öngörüyor.
Şirket, önümüzdeki 20 yıl için Çin’in yalnızca 7.480 yeni A320neo boyutunda uçağa ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor. Bu yeni hedef, geçen yılki tahminden 470 uçak veya yaklaşık yüzde altı daha düşük.
Airbus’a göre, Çin’in 2045 yılına kadar toplamda yaklaşık 8.830 yeni yolcu ve kargo uçağına ihtiyacı olacak. Airbus, bu toplam talebin yaklaşık yüzde 60’ının yalnızca filo genişlemesi için olacağını varsayıyor.
Geçmişte Airbus’ın tahminleri genellikle doğru çıkıyor
Airbus, revize edilmiş tahminin nedeni olarak Çin’deki havayolları ve demiryolu işletmecileri arasındaki artan rekabeti gösteriyor. Şirkete göre, yüksek hızlı trenler, altı saate kadar süren yolculuk sürelerine sahip hatlarda iç hat hava yolculuğundaki potansiyel büyüme oranlarını zaten engelliyor.
Çin, demiryolu ağını hızla genişletiyor. Geçen yılın sonunda, ağ yaklaşık 50.000 kilometre raydan oluşuyordu ve uzun vadede yaklaşık 70.000 kilometreye ulaşması bekleniyor. Yaklaşık %20’lik beklenen satış payıyla Çin, Airbus’ın en önemli pazarı olmaya devam ediyor.
