Avrupa havayolları için en çok rekabet edilen varlıklardan ikisi uçuş slotları ve uçaklar haline geldi. Büyük havaalanlarında kullanılabilir uçuş slotlarının azlığı ve Airbus ile Boeing’in talebi karşılamakta yaşadığı zorluklar, havayollarının büyümesini engelliyor ve halihazırda konsolide olmuş olanların değerini artırıyor.
La Vanguardia’ya göre, bu birleşme, bir havayolu şirketini satın almayı, diğer yollarla elde edilmesi giderek zorlaşan bir kapasite kazanma yolu haline getiriyor. ABD fonu Apollo’nun EasyJet’i 6,6 milyar euroya satın alması, bunun en son örneklerinden biri; zira bu satın alma, 290 adet teslimat bekleyen Airbus uçağının yanı sıra Londra-Gatwick, Cenevre, Milano ve Barselona’daki uçuş haklarına erişim sağlıyor.
Ayrıca, EasyJet’in bu hamlesi Avrupa’da yeni bir birleşme dalgasıyla aynı zamana denk geliyor: Air France-KLM, SAS’ın %60’ını satın aldı, Lufthansa, ITA Airways’i satın alma sürecinde ilerliyor ve her iki şirket de TAP’ın %49’u için rekabet ediyor. Bu arada, Türk Hava Yolları Air Europa’nın %26’sını satın alırken, IAG de %20’lik payını elinde tutuyor.
IATA, kıta genelindeki 112 havalimanının, mevcut kapasiteyi çok aşan bir uçuş hakkı talebiyle karşı karşıya olduğunu tahmin ediyor. Londra, Paris, Amsterdam, Frankfurt, Milano ve Barselona bu baskıyla karşı karşıya olup, bu durum yeni havayollarının pazara girişini zorlaştırıyor ve bu pazarlarda henüz uçuş hakkı bulunmayanların genişleme olanaklarını sınırlıyor.
Bu soruna ek olarak, yeni uçak kıtlığı da söz konusu. Airbus ve Boeing’in önemli miktarda sipariş birikimi var ve havayolları sipariş ettikleri uçakların bazılarını teslim almak için yıllarca beklemek zorunda kalıyor. Ryanair’in finans müdürü Neil Sorahan, Airbus ve Boeing’den gelen teslimatlara ilişkin “kısıtlamaların” “2030 yılına kadar devam edeceğini” belirtmişti; bu da yeni bir operatörün kapasitesini hızla artırmasını daha da zorlaştırıyor.
Tüm bunlara rağmen, kapasite üzerindeki baskı yıllarca devam edebilir. Eurocontrol, hava taşımacılığı talebinin altyapı kapasitesinden daha hızlı büyüdüğünü ve 2050 yılına kadar yılda 1,1 milyon uçuş açığı olacağını tahmin ediyor.
