Avrupa’daki havayollarını, havaalanlarını, hava seyrüsefer hizmet sağlayıcılarını ve uçak ve ekipman üreticilerini bir araya getiren DESTINATION 2050 girişimi, havacılık için önerilen Avrupa Birliği Emisyon Ticaret Sistemi (AB ETS) revizyonunda değişiklikler yapılması çağrısında bulundu.
Grup, 2050 yılına kadar net sıfır CO2 emisyonuna ulaşma taahhüdünü yineledi, ancak Avrupa Komisyonu tarafından ortaya konan bazı hükümlerin Avrupa havacılığının rekabet gücünü etkileyebileceği ve karbonsuzlaştırma önlemlerinin etkinliğini sınırlayabileceği konusunda uyardı.
DESTINATION 2050, iklim politikasının kıtanın rekabet gücü ve bağlantılılığıyla birlikte ilerlemesi gerektiğini vurgulayarak, Avrupalı yasa koyucuları yatırımlar için istikrar sağlamaya, yeniliği teşvik etmeye ve yeni yükümlülükleri doğrulanmış bilimsel kanıtlara ve operasyonel uygulanabilirliğe dayandırmaya çağırdı.
Başlıca taleplerden biri, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) için desteğin reforme edilmesi ve genişletilmesidir. Sektör, çeşitli SAF kategorileri için planlanan destek düzeylerindeki azalma ve 2029’dan sonra atıklardan üretilen sürdürülebilir biyoyakıtlar için teşviklerin aşamalı olarak kaldırılması konusunda endişelerini dile getirdi. Ayrıca, desteğin “Avrupa’da Üretilmiştir” üretim kriterine bağlı olması gerektiği fikrini reddetti ve programın ReFuelEU Havacılık Yönetmeliği ve Yenilenebilir Enerji Direktifi’nin üçüncü revizyonu (RED III) ile uyumlu olmasını istedi.
DESTINATION 2050, “SAF tahsisleri için daha güçlü ve uzun vadeli destek talep ediyoruz” dedi. Örgüt ayrıca, havacılık emisyon izinlerinin açık artırmasından elde edilen gelirin %100’ünün sektörün karbonsuzlaştırılması, teknolojik modernizasyonu ve rekabet gücünün finansmanı için sektörün kendisine yeniden yatırılmasını talep etti.
Coğrafi açıdan bakıldığında, DESTINATION 2050, AB ETS’nin Avrupa Ekonomik Alanı (AEA) dışındaki güzergâhlara tek taraflı olarak genişletilmesine karşı çıktı; zira böyle bir önlemin rekabet dengesizliğine, düzenleyici parçalanmaya ve karbon kaçağına yol açabileceğini düşünüyordu. Bunun yerine, uluslararası havacılıktan kaynaklanan emisyonları ele almak için küresel bir mekanizma olarak Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından geliştirilen Uluslararası Havacılık Karbon Dengeleme ve Azaltma Programı’nın (CORSIA) güçlendirilmesini destekledi.
Bir diğer öneri ise, sürdürülebilir havacılık yakıtının (SAF) çevresel faydalarının, yakıtın fiziksel olarak nerede tedarik edildiğine bakılmaksızın alıcılara atfedilmesini sağlayacak bir “kayıt ve talep” sistemi oluşturmayı içeriyor. Amaç, farklı Avrupa pazarlarında SAF’ın eşit olmayan bulunabilirliğini gidermek.
DESTINATION 2050 ayrıca, havacılığın Avrupa Birliği’nin İnovasyon Fonu ve Endüstriyel Karbonsuzlaştırma Bankası’na erişiminin genişletilmesini ve daha verimli itki sistemleri, aerodinamik iyileştirmeler, gelişmiş malzemeler ile hibrit ve elektrikli uçaklar gibi teknolojilerin geliştirilmesi ve olgunlaştırılması için kaynaklar ayrılmasını talep etti. Sektör ayrıca, araştırma programları, teknolojik yatırımlar ve projelerin riskini azaltan finansal mekanizmalar aracılığıyla karbon yakalama ve kullanma (CCU) teknolojileri ile karbon giderme sistemleri için teşvikler talep etti. Havacılık faaliyetlerinin CO2 ile ilgili olmayan iklim etkilerine gelince, örgüt, uçak izlerinin önlenmesine yönelik teşvikler oluşturulmadan önce ihtiyatlı olunması çağrısında bulundu.
DESTINATION 2050, uçuş planlaması sırasında uçak izi oluşumunu tahmin etme yeteneği konusunda hala bilimsel belirsizlik bulunduğunu ve gerçek rotaların gerçek zamanlı meteorolojik ve operasyonel faktörlere bağlı olduğunu değerlendirdi. Bu nedenle, uçak izlerinin oluşmasını önlemeye yönelik stratejilerin ancak yeterli bilimsel destek olduğunda ve havacılık sisteminin bütününde operasyonel uygulanabilirliği kanıtlandığında düzenlemelere dahil edilmesi gerektiğini savundu.
bildiri, Airlines for Europe (A4E), Airports Council International for Europe (ACI Europe), Association of Aerospace, Security and Defence Industries of Europe (ASD), Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO) ve Association of Airlines of the European Regions (ERA) temsilcileri tarafından imzalandı.
*
DESTINATION 2050, AB iklim hedefleri ve Paris Anlaşması doğrultusunda iklim nötr Avrupa havacılığına kendini adamış bir sektör ittifakıdır.
Hollanda Kraliyet Havacılık ve Uzay Merkezi (NLR) ve SEO Amsterdam Economics tarafından geliştirilen ve A4E, ACI EUROPE, ASD, CANSO Europe ve ERAA tarafından görevlendirilen DESTINATION 2050 yol haritası, Avrupa havacılığı için iddialı bir karbonsuzlaştırma yol haritası göstermektedir.
