Boeing, 2041 yılına kadar 41 Binden fazla yeni uçak talebi geleceğini tahmin ediyor

Birçok iç pazarda devam eden toparlanmanın ardından uluslararası hava yolculuğuna yönelik talebin yeniden canlanmasıyla Boeing bugün, 2041 yılına kadar 41.000’den fazla yeni uçağa talep öngördü ve pandemi başladıktan iki yıl sonra havacılık endüstrisinin dayanıklılığının altını çizdi. Boeing, Farnborough Uluslararası Hava Gösterisi öncesinde şirketin yıllık uzun vadeli tahmini olan 2022 Ticari Pazar Görünümü’nü (CMO) yayınladı.

CMO, yeni uçak teslimatları için 7,2 trilyon dolarlık bir piyasa değeri öngörüyor ve küresel filo, 2019 pandemi öncesi seviyelere kıyasla 2041 yılına kadar %80 arttı. Yolcu jet teslimatlarının yaklaşık yarısı, günümüzün modellerinin yerini alacak ve küresel filonun yakıt verimliliğini ve sürdürülebilirliğini iyileştirecek. Buna ek olarak, Boeing Global Services , aynı zaman diliminde pazar segmentlerinde, dönüştürülmüş kargo uçakları gibi bakım ve modifikasyonlar için güçlü talep; verimliliği artıran ve maliyeti düşüren dijital çözümler; ve pilotların ve teknisyenlerin tedarikini sağlamak için etkili eğitim.

Boeing’in Ticari Satış ve Pazarlamadan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Ihssane Mounir , “ Son iki yılda benzeri görülmemiş kesintiye rağmen, havacılık endüstrisi bu zorluğa uyum sağlama konusunda inanılmaz bir direnç gösterdi ” dedi . “ 2022 CMO’su, önümüzdeki yıllarda yeni uçaklara ve ilgili hizmetlere yönelik güçlü talebi göstermek için piyasa eğilimlerini tahmin eden uzmanlığımızdan yararlanıyor ve endüstri toparlanma sürecine devam ederken bir yol noktası sağlıyor.” dedi.

2022 CMO, önümüzdeki 20 yıl için şu bölgesel projeksiyonları içeriyor:

• Güçlü büyüme hikayelerini sürdüren Asya pazarları, yeni uçaklara yönelik uzun vadeli küresel talebin yaklaşık %40’ını oluşturuyor. Avrupa ve Kuzey Amerika’nın her biri talebin %20’sinden biraz fazlasını oluşturuyor ve teslimatların %15’i diğer bölgelere gidiyor.
• Güney Asya’nın filosu, yıllık %6,2 ile küresel büyümeye öncülük etmeye devam ediyor. Hindistan liderliğindeki bölgenin filosu, 2019’daki 700 uçaktan 2041’e kadar 2.600’den fazla uçağa neredeyse dört katına çıkacak. Güneydoğu Asya’nın , ticari filosunun neredeyse üç katına çıkarak 4.500 uçağa ulaşmasıyla ikinci en hızlı büyümeyi görmesi bekleniyor.
• Bu yılki CMO, uçak ihracatına yönelik yaptırımlar nedeniyle Rusya’ya uçak teslimatları için bir tahmin içermiyor . Bu değişiklik, geçen yılın CMO’suna kıyasla küresel 20 yıllık talebi yaklaşık 1.500 uçak azaltıyor.

Tek koridorlu uçaklar, geçen yılki CMO’dan farklı olarak tüm yeni teslimatların %75’ini oluşturacak ve toplamda yaklaşık 31.000 uçak olacak. 2041 yılına kadar, yeni geniş gövdeli uçaklar, 7.200’den fazla uçakla teslimatların yaklaşık %18’ini oluşturacak ve havayollarının yeni ve mevcut pazarlara, yolcu ve kargoya geçmişte olduğundan daha verimli bir şekilde hizmet vermesini sağlayacak.

CMO ayrıca, küresel tedarik zincirlerini ve büyüyen ekspres ağları desteklemek için özel kargo uçaklarına yönelik güçlü talebin devam edeceğini tahmin ediyor. Taşıyıcıların, tahmin dönemi boyunca dönüştürülmüş dar gövdeli ve geniş gövdeli kargo uçaklarına ek olarak 940 yeni geniş gövdeli model dahil olmak üzere toplam 2.800 ek kargo uçağına ihtiyacı olacak.

Boeing, CMO’ya 60 yıldan fazla bir süredir yıllık olarak hizmet veriyor. En uzun süredir devam eden jet tahmini kapsamında CMO, ticari havacılık endüstrisinin en kapsamlı analizi olarak kabul ediliryor.

Boeing, Pilot ve Teknisyen Görünümü’nü 25 Temmuz’da yayınlayacak .