Boeing, 737 MAX’in navigasyon sorunundan yaklaşık iki yıldır haberdardı, ancak ilk pilotların arızayı bildirmesinden kısa bir süre önce, geçen ay harekete geçmeye karar verdi.
Boeing 737 MAX’in dikey navigasyon profili (VNAV) ile ilgili yeni bilgiler ortaya çıktı; bu profil, inişten vazgeçme/yaklaşma manevrası sırasında kullanılamaz hale geliyor.
Sorun yalnızca, maksimum motor gücünü uygulayan ve kalkış ve iniş manevraları için tasarlanmış olan TO/GA düğmesi etkinleştirilmiş haldeyken iniş manevrası yapıldığında ortaya çıkıyor. Bloomberg’in haberine göre, sorunun kendisi, 737 MAX motorlarının (CFM LEAP-1B) münhasır üreticisi olan CFM’nin yarısına sahip olan General Electric (GE) tarafından geliştirilen bir yazılımdan kaynaklanıyor.
View From The Wing portalı, kaynaklardan edindiği bilgilere göre, sorunun neredeyse iki yıl önce, Kasım 2024’te Boeing tarafından tespit edildiğini, ancak üreticinin başlangıçta sorunun uçağın güvenlik incelemesini gerektirecek kadar önemli olmadığına karar verdiğini doğruladı.
Havayolu şirketlerine sorunun riski ancak bu yılın Ağustos ayında bildirildi ve pilotlar bu ay arızayı bildirmeye başladı. Ön bilgilere göre Boeing, sorunu tamamen çözmeyi ancak 2028’in başlarında, yani bir yıldan fazla bir süre sonra planlıyor.
Bu kusur, pilotların inişten vazgeçme manevrasını başlatmalarını engellemezken bu, dünyadaki bazı 737 MAX uçaklarında her gün yaşanan yaygın bir durum. Ancak bu durum, pilotların iniş haritasının dikey profiline uygulanan irtifa ve hız sınırlamalarını manuel olarak izlemeleri gerektiğinden iş yüklerini artırıyor.
Uçuş bilgisayar yazılımı (FMC) sürümleri 14.0 ve 14.2 yüklü olan uçaklarda sorun var. Uçağın farklı bir yazılım sürümü varsa, bu sorundan etkilenmez. Bu nedenle, 737 MAX’in en büyük iki operatörü olan Southwest ve United Airlines, bu FMC sürümüne sahip yeni uçakları fabrikadan kabul etmeyeceklerini, ancak daha eski yazılıma sahip uçakları kabul edebileceklerini bildirmilerdi. Söz konusu şirketler henüz hatanın reelde meydana geldiğine dair bir rapor yayınlamadı.
