Reuters tarafından görülen, ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer’e gönderilen bir mektupta Boeing, Avrupa Yatırım Bankası’nın (EIB) 29 Haziran’daki duyurusuna şaşırdığını belirtti. Şirket, krediyi AB kalkınma bankası tarafından verilen en büyük kurumsal kredi olarak nitelendirdi. Boeing, ABD Ticaret Temsilcisi’nden (USTR) AB’den kredi şartlarının tam olarak açıklanmasını ve kredinin “açık ve şeffaf bir süreç” öngören 2021 ateşkes anlaşmasıyla neden uyumlu olduğunu açıklamasını talep etti.
Greer, CNBC’ye verdiği demeçte, ABD Ticaret Temsilciliği’nin krediyi “çok yakından” incelediğini ve hem Avrupa Komisyonu’ndaki yetkilisiyle hem de Boeing ile konuyu görüştüğünü söyledi. Greer, “Şirketlerin piyasa ilkelerine göre hareket etmesinin gerekmediği, Boeing’in haksız krediler alan bir Airbus ile rekabet etmek zorunda kaldığı bir durumu kabul edemeyiz” dedi. “Eğer Avrupa Birliği haksız krediler veriyorsa, bunu incelemeli ve ele almalıyız.”
Boeing’e göre, Avrupa Yatırım Bankası’nın (EIB) duyurusu, AB’nin durdurma anlaşmasını uzatma kararından sadece dört gün sonra, bir milyar avroluk ilk dilimi içeriyordu. Boeing, “En azından bu kredinin zamanlaması şaşırtıcı,” diye yazdı.
Avrupa Yatırım Bankası, ayrıcalıklı muamele suçlamasını reddetti.
Avrupa Yatırım Bankası (AİB), Airbus’a olağan dışı destek sağladığı iddialarını reddetti. Bankanın sözcüsü, bankanın her yıl binlerce şirketi finanse ettiğini belirtti. Sözcü, “Bu, AİB’nin genel finansman faaliyetleri kapsamında normal, faizli bir kredidir” diye açıkladı.
Airbus ve Boeing konuyla ilgili daha fazla yorum yapmaktan kaçınırken, ABD Ticaret Temsilciliği (USTR) ve AB Komisyonu Reuters’ın sorularına ilk etapta yanıt vermedi.
Boeing ve Airbus, 17 yıl boyunca Dünya Ticaret Örgütü (WTO) nezdinde birbirlerini yasadışı sübvansiyonlarla suçladılar. Bu anlaşmazlık, diğer sektörleri de etkileyen karşılıklı gümrük vergilerine yol açtı ve sonunda her iki taraf da 2021’de beş yıllık bir ateşkes konusunda anlaştı. Bu ateşkes resmi olarak 6 Temmuz’da sona erdi, ancak süresiz olarak uzatıldı; böylece her iki taraf da uçak üretimindeki ticari anlaşmazlığın yeniden tırmanmasını engelledi.
Airbus’ın A320neo’nun yerine geçecek bir model planladığı anlaşılıyor.
Avrupa Yatırım Bankası (EIB), kredi paketinin Airbus’ın 2030 yılına kadar olan uzun vadeli yatırımlarını desteklemeyi amaçladığını belirtti. Boeing ise Airbus CEO’su Guillaume Faury’nin tam da o yıl için A320neo’nun halefi bir modelin geliştirilmesine başlanacağını duyurduğunu hatırlattı.
Faury, Farnborough Hava Gösterisi öncesinde “Aviation Week” adlı sektör dergisine verdiği röportajda, yeni uçak için “eAction” adlı iç proje adını ilk kez dile getirmişti. Boeing’in ABD Ticaret Temsilciliğine (USTR) yazdığı mektupta, “Bu önemli kredinin zamanlaması, Airbus yönetiminin yeni bir uçağın piyasaya sürülme tarihiyle ilgili kamuoyuna yaptığı açıklamalarla da örtüşüyor ve bu da bu tarihi yardım paketinin kapsamı ve amacı hakkında daha fazla soru işaretine yol açıyor” denildi.
Boeing’in kendisi şu anda piyasa koşullarının yeni nesil uçaklar için olgunlaştığını düşünmüyor. Bununla birlikte, analistler her iki üreticinin de on yılın ortalarına doğru yeni modeller geliştirmeye başlayacağını tahmin ediyor.
Airliners.de.nin analizine göre, Trump yönetimindeki ABD hükümeti, havacılık ürünlerine kısa süreliğine uyguladığı gümrük vergilerinden sonra, geçen yıl uçak ve uçak parçalarını gümrük vergilerinden muaf tutmayı kabul etmişti. Washington’un Airbus-Boeing anlaşmazlığındaki ayrı gümrük vergisi ateşkesini resmen uzatıp uzatmayacağı belirsiz; ancak konuyla ilgili bilgi sahibi dört kişi, her iki tarafın da yıllardır süren DTÖ anlaşmazlığını geçici olarak askıya aldığını söyledi. Trump yönetimi, başkanın karşı çıktığı çok taraflı kuralları desteklediği için DTÖ araçlarını kullanma konusundaki isteksizliğiyle biliniyor.
Bu ay Trump, yabancı uçak ithalatının etkisini ele almak için ticaret ortaklarıyla görüşmeler yapılması çağrısında bulundu. Reuters’e konuşan bir ABD hükümet yetkilisine göre, Boeing’in Airbus için AB kredisine ilişkin endişeleri de bu görüşmelerde gündeme gelebilir. Ancak Avrupa kaynakları, benzer kredilerin Dünya Ticaret Örgütü’nün (WTO) tazminat süreci kapsamında zaten izin verilebilir olarak değerlendirildiğine dikkat çekiyor.
